国产坦途12万起！霸道配置夏利价格，进口车凉凉-夏利报价

昨日，长城皮卡发布了长城炮品牌和全新的品牌LOGO，并公布了长城炮乘用皮卡的预售价格，此次共公布了四款车型的预售价，预售价区间为12.68-15.98万元。长城炮系列皮卡定位于中国品牌的中高端系列产品，其来自长城的P71平台，而此次推出的是乘用版车型的预售价格，该车采用了2.0T+8AT的动力组合形式。

这个价格一经公布，有不少网友表示难以理解。见惯了郑州日产瑞迈、江西五十铃铃拓、福田拓陆者、江淮帅铃、神骐和黄海等皮卡的国内消费者，即便在纳瓦拉和D-MAX上也未曾赋予过期盼长城炮时的激动，作为长城皮卡迈向高端化的产品，配置和动力都已达到了相对较高的水平，对标的是福特和丰田这类国际知名品牌，那么为何价格却如此之低，是不是长城炮在生产过程中并没有想象的那么精致，用料和做工依然徘徊在中低端产品的水平？

长城炮对于长城皮卡的意义就像WEY之于哈弗，是一种升华和拔高，其实小编看到这个预售价格时，也曾经产生过这样的疑虑，但如今这款车刚刚开启预售，产品力究竟如何需要消费者亲身驾驶后方能知晓这个价格是否“超值”，今天我们且从价格策略上猜猜长城葫芦里卖的什么药。

商用车用户的价格敏感度很高，低价不等于低质

多年以来，包括中国和东亚、东南亚、西亚、非洲等多个皮卡市场一直以经济型皮卡为主，商业属性浓厚，这一点在如今的泰国等地依然是难以撼动的市场规律。虽然市场上并不缺乏高端皮卡，且几乎每款皮卡均有豪华型甚至超豪华型车型，但对于皮卡实用型和性价比的追求仍未停歇，皮卡用户看重产品的品牌价值和配置高低，但更能打动他们的还是价格，因而皮卡市场的价格导向作用更明显。

长城炮有乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡之分，此次先期预售的乘用皮卡更多意义是从轿车和SUV用户中抢夺市场份额，其根本目标是成为一款获得更多消费者青睐的平民版走量车型，想要打动更广大的消费者，真正让皮卡这类一直受到政策窠臼以及消费者“老眼光”对待的车型真正走进千万百姓家。未来，商用皮卡以及越野皮卡的出现还将进一步细分化这个市场，拉宽市场定位。

而且皮卡的定价策略一般会充分考虑竞品，考虑到目前国内主流自动挡皮卡指导价普遍约为11万起，相比于这些车型长城炮的配置和动力方面有较大的优势，况且性价比是长城的杀手锏之一，用超低的价格为消费者提供最好的产品是其一贯的风格。

此外，而且由于皮卡这类非承载式车型的制造特点，以及长年以来长城在供应商采购、自制模具、自主测试以及研发上的优势，将车型制造成本拉低并不难，这与丰田的精益生产有着异曲同工之妙。成本控制和高效节约的生产方式为长城提供了低价出售的资本，长城完全就是在规律允许的范围内将性价比提升到最高状态。

高配置车型在彰显企业竞争实力以及消费者的品味时都起着重要的作用，当皮卡的高级配置越来越符合我国的皮卡文化，人们的消费观念和用车理念有所变化，皮卡越来越深入人们的日常生活中的时候，皮卡的销量将会大有改观。而促成这一改观发生的最直接方式可能就是以性价比打动用户，让更多消费者愿意尝试购买皮卡，而不是像日产泰坦、丰田坦途等进口车一样过于昂贵，将消费者拒之门外，永远无法真正对皮卡市场的环境造成改观。

价格回归理性带来“强者更强”的马太效应

如今，中国车市经历了一个轮回的增长，又再次回到全面价格战的斗兽场，整个行业将回归理性，进入到价格以及消费观念重新调整的新阶段。自去年下半年开始车市的基调就是“下跌”，中国车市爆发式增长多年，如今正在经历一个回归正常的过程，存量时代整个行业免不了一番激战，最直观的体现就是价格回归理性。

比如，福特F-150均价在3万美金左右，对于平均工资3000—4000美金的美国消费者来说，一辆全新的皮卡就是其一年的工资水平，他们当然不觉得有多贵。但对于平均工资为4000—6000的国内消费者而言，福特F-150的价格就过于昂贵。反观，长城炮乘用皮卡来说，其预售价是切合国内消费者的购买力的，也是理性的、合理的。

价格回归理性的势头不仅停留于乘用车市场，不断增长扩大的皮卡市场同样适用于这一理由，如今的皮卡市场仍有发展空间。随着皮卡不断解禁，利好政策会推动市场扩大，各个品牌都会想方设法增强实力，而性价比是增强实力最快捷有效的一种方式。长城炮的高性价比可以在同级别产品中先拔头筹。

小编猜测，长城炮的低价不过是吹响了市场的竞争淘汰的号角，总有人要拉开淘汰的序幕，“皮卡大王”来做这件事自然显得理所应当。而且我们不要将价格回归理性单纯的看作是价格战，因为价格回归理性更多的是剔除掉车价中赘余的附加价值，而不是恶意竞争。对于整个皮卡行业来讲，可以促进中国皮卡行业不断进步、良性发展。

对于长城皮卡而言，长城炮乘用皮卡的高性价比使得车市“马太效应”愈发凸显，其他品牌如果不跟进调整或提升配置，在品牌力本就不足的情况下，将陷入恶性循环；反之，极具魄力的强势品牌，如长城等则可以依靠自身的实力，在竞争中愈发强大。

总结：以长城炮为首的新一代皮卡产品将中国皮卡推向了高端化和乘用化，而长城炮的价格则将这个市场的竞争难度又提高了一个级别，吹响了国产皮卡变革的号角。那些实力实力薄弱、技术落后、又缺乏动力，只能靠着地方保护过活的品牌必将被淘汰，通过整合、淘汰来调整中国皮卡市场的产业结构，或许才是最有利于中国皮卡品牌整体发展及走出去的未来路径——那些半死不活，需要打强心针、用呼吸机才能续命的品牌，早日托生反倒是更好的选择。