国内曾经的经典神车，今天来一波怀旧~-现代accent

不知道各位老司机还记不记得

十多年前

在大街上什么车跑的最多

那时候的神车

又和现在的有什么区别呢

这期就让我们回顾一下

那些伴随着我们成长的经典神车

夏利

说到国内最经典的一款车型，夏利绝对是其中之一，在当时，出租车还不是伊兰特的时候，满大街跑的都是红色的夏利，说起夏利这个名字，当时的天津市长李瑞环将这款车命名为“夏利”，结合此前引入国内的天津大发“华利”面包车，两车的名字在一起便有了“华夏得利”的寓意。

虽然提到夏利就有着廉价的印象，但在当年售价高达近10万元人民币，那时候父母的工资也就在几百元左右，10万元绝对算得上一笔巨款，而坐着夏利的出租车去商场，买一个玩具，晚饭再去麦当劳或者肯德基来份套餐，这就是那个当时最幸福的事情了。

桑塔纳

回忆曾经陪伴我们的那些经典车，自然少不了“老三样”的身影，其中一台就是大众桑塔纳，桑塔纳可以追溯到1985年，这也是上汽和大众合资生产的第一款车，源于大众的中型车Passat B2，上市后相当热销，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”就是当年的广告语。

而后，又引入桑塔纳旅行车版，大屁股造型的出现，让国人接触到了“旅行车”这一新名词。它将国外的“旅行车”概念带到国内，也让国人开始接触国外生活方式和价值。

早期桑塔纳轿车相对简单，没有真皮座椅、ABS、EBD、安全气囊、遥控钥匙等配置，但当时桑塔纳在国产轿车中难得一见的扎实底盘、优异做工和用料以及宽敞的空间赢得了当时消费者的青睐，也正是如此，让国人对德国车“扎实、厚重”有了根深蒂固的印象。

捷达

说完桑塔纳，那就不得不说同为老三样的桑塔纳的同门师兄弟，大众捷达，1992年，一汽大众建立了临时总装生产线开始以CKD形式批量生产捷达轿车，当年听到最多的一句话就是“这车，纯进口配件，开起来就是稳当！”

自1991年12月5日起组装生产，到1995年完全自主生产，很快这辆德国小车便风靡全国，至今已经在中国销售了超过百万辆。捷达皮实、耐用的形象深入人心，直到现在，老一辈人对于当年的桑塔纳和捷达都会给出“皮实，好修还便宜”的评价。

富康

说完老三样里的德系车，再来说说里边唯一的一辆法系车，在九十年代初期，“小康”是关注频率最高的词汇，家家富裕奔小康嘛。所以不得不说，起名也是们技术。当时富康车虽然技术含量是当时“老三样”中最高的，如果在当年打车打到一辆富康，你一定会感觉到，配备四轮独立悬架的富康，在舒适性上要比“南北大众”好上不少。

起亚千里马

起亚-千里马是东风悦达起亚推出的第一款产品，也是一款经典的家用小车，小时候在街上看见就觉得很帅，它的原车型是韩国现代99款的“ACCENT”，在全球获过很多奖项，全球总销量130多万辆，在当时也是东风悦达起亚的明星产品。它的外形继承了韩国车时尚成熟的设计风格，内饰也简洁耐看，搭载1.3L、1.6L发动机，好开好用，现在年限已久这车几乎很少见了，但它的价格亲民，保有量大，也陪伴很多消费者度过有车生活。

现代伊兰特

现代-伊兰特也是一款相当经典的车型，和当时的别克凯越、雪铁龙爱丽舍并成为“新三样”，它是继索纳塔之后北京现代引入的第二款车型，保有量突破了70万，在家用轿车、出租车、公务用车方面都可以看到它的身影，给人们留下了皮实耐用，性价比高的印象。直到现在大街上的出租车也大多是伊兰特。

大众宝来

大众宝来（Bora）这款车相信很多人都熟悉了，2001年，大众“宝来BORA”登陆中国，外形简洁而富有动感，内饰做工精湛，其1.8T发动机可轻松地在9秒内完成零到百公里的提速，最高车速可达221km/h，性能在当时的家用车来说确实不错，官方的宣传词也是“驾驶者之车”，因此性能方面还是受到消费者的赞赏，也让许多人忽略了它后排较小的问题。直至今日，宝来在二手车市场也是一款热门车型。

结语

相信不少和大为一样的90后80后都会对这些车有着不同的情感！这期只是起到一个抛砖引玉的作用，当时还有不少的经典车型，老司机们还记得吗，欢迎在评论里写下你最喜欢的经典车型！