9月10日，现代汽车参展2019第68届法兰克福车展（The 68th Internationale Automobil-Ausstellung, IAA）（以下简称“2019法兰克福车展”）。现代汽车全球首发了以现代汽车全新客户体验战略——“STYLE SET FREE”为基础制作的EV概念车45，推出了一款融合了现代汽车高性能汽车及环保汽车技术实力的EV赛车——Veloster N ETCR，进一步巩固了集团作为未来汽车市场领军者的品牌形象。同时，现代汽车还发布了新款i10及i10 N Line车型，计划在欧洲市场继续引领现代汽车i系列品牌的热潮。
EV概念车45：现代汽车蜕变为以顾客为中心的生活时尚品牌
2019法兰克福车展上，凝聚着现代汽车全新客户体验战略——“STYLE SET FREE”的EV概念车45完成了全球首发。这款45概念车在现代汽车集团电动汽车设计里程碑——电动化平台基础上制造而成。
现代汽车EV概念车45全球首秀
“STYLE SET FREE”是一种基于电动化的私人定制客户体验战略模式。车主可根据自身的喜好，对车辆的装饰配件、硬件配置及主题风格等进行自由选择及定制。现代汽车曾于今年1月在CES 2019上宣布，集团将在2020年面世的电动化平台——E-GMP（Electric-Global Modular Platform）上，推出一款彰显“STYLE SET FREE”战略模式的新款电动汽车。
1974年，现代汽车在都灵车展上首次推出Pony Coupe Concept概念车，由此标志着现代汽车正式起步，而这款45概念车则蕴涵着现代汽车对这45年来汽车产业的传承与敬畏之心。45年前扬帆起航的挑战精神，如今已成为现代汽车砥砺前行的原动力。这也是该款45概念车的命名根源，凝聚着现代汽车集团正逐步蜕变为以顾客为中心的生活时尚品牌的未来发展蓝图。
45概念车采用单体式车架风格，灵感源自于20世纪70年代的飞机设计，兼具空气动力学及轻量化。车身轮廓笔直有力，整体上给人一种钻石状的印象，塑造了一种专属于该款45概念车的独特形象。前脸位置采用可活动的立方体形状大灯Kinetic Cube Lamp，这也意味着未来现代汽车的前照灯将不再一成不变，而是向着增添物理运动设计感的方向逐步迈进。
现代汽车EV概念车45
侧身的车门玻璃线DLO（Day Light Opening）及优美灵动弯折的C柱（C pillar），给人呈现出一种即便车身未动却犹如前行驰骋的激情动感；而后视镜位置则采用连接着摄像头和显示器系统的CMS（Camera Monitoring System）设备来代替镜子，并将其隐置在车体内部，一旦驾驶员靠近，便会自动向外展开。C柱内置的4个翼型扰流板，沿用Pony Coupe Concept概念车C柱4个气孔的形状，并对其功能进行了优化设计，以此保障车辆在高速行驶时亦可实现自由活动。
如今，汽车早已不再是单纯的“移动工具”，而是逐步转变为“生活空间”。这款45概念车深谙需求的变化，车主可根据自身的生活方式，将车内空间设计成“温馨的生活空间”。对于车内空间，采取被称为“滑板（Skateboard）”设计风格的平整地面，给人一种如同在客厅里安放家具般的设计感，还用了地毯元素来最大限度地降低噪音。此外，与内燃机汽车不同的是，这款概念车电池盒安装在车内地面里，如此一来，可以使得车内地面完全没有凹凸不平的地方。
现代汽车EV概念车45的车内设计
45概念车将树木、布料及皮革材料灵活用于防震垫、车门、座椅等配件中，从视觉上营造出宛如房屋般温暖舒适的感觉。Slim seat设计风格会使得车内空间更显宽敞舒适，同时将前排座椅设计为转动的Swivel seat风格，增添了上下车时的便捷性。
现代汽车设计中心负责人李相烨专务表示：“EV概念车45的内饰，采用一种现有其它汽车品牌从未尝试过的全新设计风格，与车内空间浑然一体，宛如客厅与厅内家具的完美契合。”
在此次车展上，现代汽车还搭建了用来展示“STYLE SET FREE”主题概念的“H-Space”及“STYLE SET FREE Studio”，吸引了无数参观者的目光。
“H-Space”主题活动采用可体验未来移动出行环境的驾驶舱（Cockpit）模式，顾客可根据自己的生活风格将车内装饰成“我（ME）”、“我们（US）”及“超越我和我们（BEYOND）”三种空间类型。三种不同的空间类型拥有不同的座椅。分体式座椅将重点集中于1~2人身上，以实现舒适度最优化的“我（ME）”空间；扩张式座椅可实现与家人或朋友沟通的“我们（US）”空间；而座椅侧面排列设计，可与多人共享车内空间的“超越我和我们（BEYOND）”空间。不同模式的空间类型以满足顾客的不同需求。
此外，“H-Space”还可利用大数据掌握驾驶员的情绪状态，并利用光线即时进行舒缓；同时，其透明OLED智能窗显示屏，使得驾驶员不仅能接收行驶信息，还可享受窗外的风景，获得极致愉悦的驾车体验。
另一方面，现代汽车为了让参观者能够更加直观地理解“STYLE SET FREE”概念，全方位多角度地开展一系列相关活动。“STYLE SET FREE Studio”展馆中展出了一些艺术品，顾客可选择这些艺术品的素材花纹应用于车内镜子上，彰显了动感十足的品牌形象。此外，现代汽车还联合荷兰阿姆斯特丹的社交网络团体Join the Pipe，向参观者提供环保塑料水瓶，并捐赠出部分水瓶制作费用等。
继2019米兰设计周后，现代汽车计划再次运营Audio Guide Program（//hyundai.guide），为那些不能亲自前往车展活动现场的顾客，提供可间接体验现代汽车展馆主题内容及新闻发布会活动的机会。
EV赛车Veloster N ETCR：融合高性能·环保技术
现代汽车全球首发一款基于Veloster N车型的EV赛车——Veloster N ETCR，现代汽车将高性能汽车阵容及赛车运动拓展至环保汽车领域，向全球彰显了集团的技术研发实力，奠定了为顾客提供驾驶乐趣及环保价值的基石。
EV赛车Veloster N ETCR全球首发
现代汽车此次首发的EV赛车Veloster N ETCR，由曾推出过i20 WRC轿跑车、i30 N TCR及Veloster N TCR赛车等车型的现代汽车赛车运动法人公司（HMSG）研发，其性能完全符合将于2020年举行的电动房车锦标赛ETCR（Electric Touring Car Racing）的相关规定。
Veloster N ETCR车型采用了较大输出功率的高电压电池组，将其安装在车身底部。与内燃机赛车相比，该车型车身重心较低，高速弯道转弯时既安全又稳定。同时，为电动汽车赛事专门研发的高功率马达，采用了中央布局设计结构，安装在驾驶座的后侧，通过后轮传递驱动力。（车辆的详细性能参数将根据未来赛事的参赛日程发布）
Veloster N ETCR更低的车身重心使得过弯安全又稳定
现代汽车产品总部副总经理Thomas Schemera表示：“我非常高兴看到现代汽车集团全球首发EV赛车——Veloster N ETCR。这款依据ETCR大赛规定而研发的Veloster N ETCR车型，完美契合了现代汽车电动汽车品牌的全球战略。ETCR大赛也将成为继WRC、TCR等赛事后，下一个彰显现代汽车赛车运动实力的理想舞台。”
新款i10：现代汽车欧洲市场战略先锋 为i品牌系列锦上添花
继2013年推出i10车型后，现代汽车时隔6年在2019法兰克福车展上发布了第3代升级车型——新款i10，这是一款在欧洲研究所设计、研发及制造的欧洲战略型车型。无论是设计风格，还是空间实用性、安全配置、网联技术等，均具备卓越的商品性能。新款i10预计从明年第1季度起在欧洲开始销售。
新款i10在2019法兰克福车展上首发
新款i10的车身表面柔和细腻，车身线条凌厉干练，对比强烈鲜明，时尚感十足。宽阔的正面格栅采用圆形LED日间行车灯，车身整体小巧紧凑，却给人一种简约干练的印象。与现有车型相比，新款i10车长延伸5mm（3,670mm），宽度增加20mm（1,680mm），轴距也拓宽40mm（2,425mm），而高度却降低20mm（1,480mm），因此使得车身安全稳定，立体感十足。其后备箱容量达到252升，在同级别车型中遥遥领先。同时，该车采用双层行李板结构，增加了使用的便捷性。
新款i10车型采用圆形LED日间行车灯
新款i10的发动机动力性能优越，1.0MPI发动机的最大输出功率达67马力，最大扭矩为9.8kgf·m；1.2MPI发动机的最大输出功率达84马力，最大扭矩为12.0kgf·m。该款车型还搭载了前方防碰撞辅助系统、车道保持辅助系统、驾驶员注意力警示系统、远光灯辅助系统等同级车型中最高标准的尖端安全配置，还提供Android Auto、Apple Car Play等各种网联服务，保障安全的同时大幅提升了用户使用感受。
2019法兰克福车展上，现代汽车还全球首发了N品牌系列第三款车型——i10 N Line，进一步拓展欧洲市场N品牌系列车型的阵容。i10 N Line车型在新款i10内外饰设计中添加了动力学性能设计及运动感风格，车长3,675mm，宽1,680mm，高1,483mm。动力主要有最大输出功率为100马力、最大扭矩为17.5kgf·m的1.0 T-GDI发动机，以及最大输出功率为84马力、最大扭矩为12.0kgf·m的1.2 MPI发动机两大类，预计将于明年上半年在欧洲市场上开始销售。
i10 N Line全球首发
现代汽车在2019法兰克福车展上还同时展出了i30 N Project C、途胜N Line、i30 Fastback N等N品牌系列车型。其中，i30 N Project C是欧洲地区限量版车型，在i30 N基础上将车身内外饰升级为碳纤维及阿尔坎塔拉面料，安装了采用碳纤维强化塑料制成的引擎罩盖、导流板及扩散器。同时应用了轻量化锻造轮毂及后轮铝质转向节，比现有车型重量轻了50kg。最高离地间隙及车身重心分别降低了6mm及8.8mm，可以更及时地向驾驶者提供驾驶反馈信息。
因其在现代汽车南阳研究所的C区域内进行过行驶性能测试，是现代汽车量产车型中首款采用碳纤维强化塑料（CFRP, Carbon Fibre Reinforced Plastic）材质制造而成的车型，重心比i30 N车型降低了8.8mm，基于以上这些因素，该款车型被命名为i30 N Project C。
同时，现代汽车还搭建了环保移动出行展区，用来展览氢燃料电池车NEXO、Ioniq Electric、Kona Electric等车型，向大众彰显了现代汽车更上一层楼的技术实力。
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