忘记不断上涨的油价、保险以及维护成本吧，贬值才是真正掏空车主钱包的真正原因。但其实有个非常聪明的办法来解决，那就是购买二手车。因为贬值最大的部分通常都是新车落地的前几年，之后残值就会慢慢趋于平稳。但是如果我说有一些车，在经历了最初的贬值之后，后期会变得非常保值甚至还会增值你会信吗？虽然听起来可能有些不可思议，但事实上还真有不少这样的车型。所以如果你曾经想拥有一台大玩具，但又不想让他在经济方面拖累你，那么不妨来看看这十五款车型。
但需要事先声明的是：今天的主角都是根据保值率曲线来择优进行评选的，但这并不意味着他们就不需要维修保养以及保险等等费用，毕竟有时候翻新也是一笔不小的支出。这十五款车最显著的特征就是大多数人都能买得起，同时还拥有着出色的保值率。不过需要说明的是，这是美国媒体评选出来的，咱们在国内不一定能买得到。
1978–1989 保时捷911
很多人并不理解为什么看起来像青蛙的保时捷911会如此的保值，他们总抱有幻想等待着老款车型价格掉下来的那一天。但抛出新车落地的大幅贬值之外，他的残值表现还是相当出众的。毕竟事实证明每一款保时捷911都是经典的收藏品，他的价格不出意外将会一直攀升，所以应该在能力所及的时候尽快将其收入囊中。理想的选择是1978-1989年的保时捷911，因为他们换装了更新也更好的变速箱，并且相对而言故障率更低。最好是能够找到一台带有维修保养记录的车型，因为他们可靠性更高，驾驶感受也更好，最重要的是他们不但相当保值并且价格也易于接受。
1993–1995 马自达RX-7
上世纪80年代到90年代的日本汽车绝对应该在收藏家的清单上拥有一席之地，而轻量化的双涡轮增压转子发动机的马自达RX-7更是应该位列榜首。他又快又灵活并且还很漂亮，同时还有着不错的收藏价值。事实上RX-7增值的速度可能会超出你的想象，这当然对于已经拥有的人来说是一件好事。但需要注意的是，他的双转子发动机需要非常悉心的呵护，否则就等着破费去大修吧。而他较高的油耗也对你的钱包并不友好，不过这些问题对于这么经典的一款车来说根本就不叫事儿。
1993–1997 丰田陆地巡洋舰
事实上任何一款经典的丰田陆地巡洋舰都可以被选到这个榜单上，从早期的FJ40到后来我们所熟知的LC100。但不得不承认的一点是，最值得拥有的还是于1993年到1997年销售的LC80。他拥有前后整体桥的悬挂以及三把差速锁，外加上可靠性堪称无敌的4.5升直列六缸发动机，可以说LC80绝对称得上是一款理想的硬派越野车。除此之外，他还稍稍带有一点豪华的感觉。
1991–1995 丰田MR2 Turbo
不得不说在1984年到1989年销售的第一代MR2是相当出色的车型，而随后推出的MR2 Turbo更是在很多方面都像极了一台异国情调的莲花Esprit，只不过可靠性更高同时价格也更实惠。丰田的3S-GTE 2.0升涡轮增压发动机的动力响应相当出色，这让他完全配得上跑车的称号。理想的情况下，你可以找到一台1994款或1995款的MR2 Turbo。不过如果你想最大化你的投资，那么还是得找一台1993款T-top车顶的车型。现在他的价格一直在缓慢上升，不过这并不代表他就已经达到了顶峰。
2001.5–2002 宝马M Roadster
虽然Z3 M Coupe的价格已经到达了平流层的位置，但Z3 M Roadster的价格却不足20000美元。跟M Coupe一样，Roadster也是在2001年换装了那台代号S54的直列六缸发动机。这次升级让他的最大马力达到了315匹，同时还要单独的节气门以及8000转/分的红线转速，难道这还不够吸引人吗？
2001–2006 宝马M3
宝马E46 M3仅仅只有Coupe一种车身结构，但真正让其闻名于世的还是因为他是最后一台采用直列六缸自然吸气发动机的M3。同时他也没有电子化以及可调式的动力系统、悬挂和转向等等。而自从宝马开始在新车型上引进增压系统、自动变速箱以及其他破坏原来纯粹机械感受的配置之后，他的价值开始了缓慢的攀升。E46 M3属于比较传统的Bimmer，搭载了一台333匹马力的直列六缸发动机，红线转速8000转/分。他的性能表现直到今天依旧为人所称道，不过他同样拥有着相当高的实用性，作为日常用车仍然相当称职。虽然他追求纯粹的驾驶感受，但他也提供了诸如座椅加热、自动空调以及多媒体系统等等配置可供选装。
1995–2001 讴歌Integra GS-R
当赛道化取向的讴歌Integra GS-R的价格攀升至保时捷的水平的时候，价格明显实惠不少的GS-R版本就显得非常超值了。他的最大马力又Type-R的195匹下降到了170匹，但实际驾驶起来依旧迅捷如风，同时这台本田的1.8升VTEC发动机红线转速也高达8000转/分。其实通常来说并没有太大的必要将Type-R的红头机移植过来，但如果你这么做了其实也有一个好处，那就是可以得到一台四门版的Integra Type-R。因为原厂的Type-R只有Coupe一种车身结构，而GS-R有四门轿车的版本。现在一台GS-R Coupe的价格也就是几千美元，是不是比Type-R实惠多了，不过还是尽量找没有改装过的素车，鬼知道那些重改的车型之前经历了什么。
2006 三菱Lancer Evolution IX
找到一台没有改装过的三菱Lancer Evo IX可不是一件容易的事儿，如果真的遇到的话，别犹豫赶紧给买下来。放弃那些尺寸大过头的涡轮、大尺寸轮毂以及类似不靠谱的东西吧。Evo IX最经典的地方就是他在原来Evo VIII本就动力澎湃的4G63T发动机基础上加入了MIVEC可变气门正时，同时升级的还有更好的涡轮以及更时尚的前保险杠。原厂的大尾翼一看就知道他不是个善茬儿，而实际上原厂状态下的性能表现已经足够让人惊艳。这台具有拉力血统的紧凑级轿车有着出色的转向手感，驾驶着他你一定能找到驰骋在WRC赛场上的感觉。
2000-2009本田S2000
纯粹、漂亮、可靠以及迅捷，这些都是人们赋予本田S2000的标签。但他最让人津津乐道的还是跟马自达MX-5一样出色的驾驶感受，但他却比后者多出100匹的马力，同时红线转速也高达9000转/分。现在他的价格也在不断上涨，可以肯定的是这样的情况还会一直持续下去。所以想拥有他的话就要加快一些速度了，早期版本（2000款到2003款）的车型有着响应更迅速的转向以及直冲云霄的红线转速，但后期版本（2004款以及更往后）的车型有着更加充裕的低转扭矩以及更好的软顶。
1990–1996 日产300ZX Twin Turbo
这台日产于20世纪90年代生产的跑车，绝对有资格和马自达RX-7以及丰田MR2一同入选今天的这个榜单。300ZX Twin Turbo是是汇聚日产当时诸多前沿技术的高科技之作，他装配有可调式悬挂（驾驶员可在车内进行调节）、四轮转向以及双中冷器的双涡轮增压发动机。同时他它也是首批使用计算机辅助设计（CAD）开发的主流汽车之一。你现在仅需要10000到15000美元即可拥有他，而自然吸气版本虽然动力逊色不少，但价格也更加实惠，最重要的是他们俩的外观相差无几。
2006–2008 奥迪RS4
一台成色良好的第二代（B7）奥迪RS4需要你支付30000美元，但想想看：你可以买到一台拥有五个座位的现代化豪华品牌运动型轿车，四轮驱动以及一个转速高达8250转/分的420匹马力V8发动机。不同于B7的对手们，他的发动机并没有采用任何增压系统，这也让他的声浪听起来更加动人。RS4还配备了6速手动变速箱，要知道现在三个踏板的高性能轿车可是越来越罕见了。如果你认为还会有人造出这类车型的话，不妨再仔细想想。RS4是一款原始的且非奥迪式的车型，他有着出色转向手感以及良好人车交流的底盘。
1978–1986 福特Bronco
1966年到1977年生产的第一代的福特Bronco现在实在是太过于昂贵了，但他的后继车型却实惠了不少。在1978年，福特将Bronco从一台紧凑级SUV变为了一台尺寸更大的皮卡车型。无论你选择的是哪一款Bronco，他都是可靠、坚固且有趣的。只要你买的车成色不错，那么他都会有着不错的保值率。虽然1978款和1979款看起来更酷，但1980款到1986款却更加的实惠。新一代的Bronco已经在路上了，何不趁着现在去拥有一台更加经典的老款Bronco呢。
2004–2006 Jeep牧马人Unlimited "LJ"
Jeep牧马人TJ是第一款采用圆灯的车型，相对于在1997年到2006年的生产周期内极其常见的普通版车型，Unlimited版车型就显得非常罕见了。他被称为Long Jeep，简称为LJ，Unlimited版车型在TJ的生产周期内仅仅经历了三个年代款。他比标准版牧马人长了10英寸，但同之前的Unlimited版车型不同，他采用的是双门的设计。增加的长度让他拥有了更宽敞的后排乘坐空间以及后备箱空间，使用性方面有了明显的提升。每台LJ都搭配了Dana 44的后桥，但如果你想要一台武装到牙齿的Unlimited车型，那就要寻找于2005年到2006年之间生产的LJ牧马人卢比肯，他有着Dana 44的前桥以及机械式的差速锁。现在他的价格攀升变得非常缓慢，LJ牧马人卢比肯成交价格大约在25000美元左右，但似乎还没有达到顶峰，而这些车型在新车的时候价格在15000美元到20000美元之间。
1991–1993 GMC Syclone和Typhoon
凭借其280匹马力的4.3升V6涡轮增压发动机，基于雪佛兰S-10打造的GMC Syclone可能是你在1991年能买到的最快的皮卡。在之后的1992年，GMC又为基于雪佛兰Blazer打造的SUV车型Typhoon安装了相同的动力总成，这使得他成为了当时最快的SUV。虽然他们可能有着这样或者那样的问题，但无论如何涡轮增压+四驱的GMC都不会让人失望。Syclone从0加速到100km/h仅用时4.3秒，即便放到现在也是相当快的成绩，更何况他还是一辆产于1991年的皮卡。目前他的价格呈上升趋势，但如果仔细寻找的话还是能找到10000美元以下的车源。
2000–2005 保时捷Boxster S
无论你是否喜欢第一代保时捷Boxster的外观，但不可否认的是，在这个价位上原厂的Boxster S是一款性能相当出色的小跑车。这款中置后驱的Roadster在2000款的时候迎来了动力和操控都升级的S版车型，其中包括了250匹马力的3.2升直列六缸发动机和6速手动变速箱。虽然Boxster可能做不到像他的大哥911一样那么保值，甚至还能升值。但现在2000款到2005款的Boxster已经度过了最初大幅贬值的阶段，现在入手的话大概只需要10000美元左右就能找到一台成色不错的车型，这么看来性价比还是挺高的。不过需要提醒的一点是，最好找到有保养记录并且将发动机臭名昭著的IMS更换之后的Boxster。
