物竞天择，适者生存！相信所有个体或团体对这句话都有着深刻的理解，在竞争残酷的当今社会，或许每一天都面临着生存难题。对于企业来说，互联网+ 时代下信息、技术、资金等流动更加快速，每天有新的竞争者加入，每天也有竞争者退出历史舞台。
2018年对于任何一家车企来说，都是非常关键的一年。新老造车势力同台PK、双积分政策、国六排放标准的出台及部分城市落地实施、合资股比开放、新能源汽车政策补贴持续退坡、车市遭遇近几年来的“最强寒流”等等，让每一家造车企业都面临着重要的考验。
对下当下的自主品牌概况来讲，梯队分化明显。例如长安、吉利、长城、传祺等一批发展概况较好的自主品牌乘势向上，势与合资品牌甚至豪华品牌抢夺中国市场；而像一汽夏利、力帆、华泰等自主品牌，近年来发展缺乏后劲，资金匮乏、产品更新慢、产品力不足等问题缠身，甚至徘徊在“生与死”的边缘。
提起天津一汽夏利，80、90后的年轻人对于这个品牌或许不是很熟悉，但对于老一辈的70后来说是有情怀的。从夏利2000轿车，到后来的夏利骏雅、绅雅，以及夏利N3轿车等，一汽夏利给人们留下了很深的品牌印象，但随着自主品牌的崛起、合资品牌的价格下探，市场竞争使天津一汽夏利陷入了一次又一次的危机。
据悉，天津一汽夏利昨日发布重大资产重组公告，公司自2018年3月1日起开始筹划向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%股权。本次转让完成后，公司不再持有天津一汽丰田股权。根据昨天的公告可以看出，目前转让股权的审计评估工作已经完成。
同时，这也意味着一汽夏利正式退出一汽丰田，一汽丰田的持股比例将成为中国一汽与丰田公司各50%，双方很有可能在大政策允许的前提下深入合作关系。
根据一汽夏利目前的发展情况来看，其在业内素有“扶不起的阿斗”外称，而此次变卖股权也不是一汽夏利的头一次。一汽夏利曾经持有一汽丰田30%股权，2016年8月因为公司内部经营压力，将一汽丰田15%股权转让给中国一汽，获得25亿元资金，继续为一汽夏利品牌发展输血。
据公开资料显示，一汽夏利2017年亏损16.41亿元，今年前三季度的业绩预告亏损为9.7亿-10.3亿元，不到两年的时间，一汽夏利亏损已经超过25亿元，曾经股权置换所得的25亿元已消耗殆尽。同时，这也是一汽夏利自2013年业务开始大幅滑坡后，连续出现大额亏损，亏损总额或已经超过40亿。
从一汽夏利目前的产品结构来看，旗下夏利品牌全面停产，主要依靠骏派品牌单方面支撑。同时，今年一汽夏利还将自己的子公司一汽华利有限公司，以1元的价格转让给拜腾汽车，拜腾汽车承担起相应的债务。
由此可见，此时再次出让手中持有的一汽丰田15%股权，既是无奈之举，也是获得资金最快速有效的方法之一。
从一汽夏利推出全新的骏派子品牌来看，一汽夏利是很想甩掉“夏利”品牌近年来的负面信息，用新品牌、新产品打开市场，为天津一汽夏利获得新生打开局面。
从产品组合来看，骏派旗下有SUV车型骏派D80、跨界旅行车骏派CX65、轿车骏派A50等三款主力车型。不过随着市场竞争的不断加剧，三款车型在各自细分市场的表现也比较差，助力一汽夏利品牌重生的可能性并不大。例如刚刚上市的骏派D80车型，价格区间8-13万，主要对标长安CS55、哈弗H6等主流自主品牌紧凑级SUV。
先说外观，骏派D80颜值很一般，与长安CS55、哈弗H6等车型相比，消费者为何要选择品牌力更弱的骏派D80？动力方面，骏派D80采用1.2T发动机，而其它竞品车型大多数是1.5T动力配置，动力方面的弱势怎么补起来了？最后说说价格，骏派D80的价格8-13万，与主流合资价格基本相当，基于以上的比较，只想问消费者选择的理由在哪儿....
正处于亏损状态的一汽夏利品牌，在获得股权转让的又一笔资金后，应该多做市场调研，推出有竞争力的市场产品，免得功亏一篑。例如，推出骏派旗下的中型SUV，满足目前市场上的7座SUV车型需求，正如奇瑞旗下的瑞虎8车型一样，9万左右价格买一辆7座SUV，对于消费者是有吸引力的。
同时，一汽夏利可以寻找大客户订单，例如与滴滴等大型网约车企业合作，将自己的骏派A50轿车推向市场，正如一汽-大众捷达，东风标致308等车型广泛应用于网约车企业中一样，既可以消化库存，又可以提高车型曝光量，利于品牌宣传。或者与共享汽车公司合作，将旗下的骏派D80、骏派A50等车型应用于网约车服务，为自己品牌贡献销量。
回过头来说，产品是车企生存的“命根子”。扎实的产品品质与过硬的产品力才是车企的重要生存之道，对于目前身陷困境的一汽夏利来说，想要彻底“活过来”，还是要规划好每一笔资金，研发生产真正具有产品力的新车。
马曰：
对于目前身陷困境的一汽夏利来说，股权置换已是无奈之举，但是随着股权置换资金的进入，一汽夏利还是应该规划好每一笔资金的使用，以产品为企业的生存根本，深研中国汽车市场的需要，生产制造有产品竞争力的新车，为未来一汽夏利的新生打开局面。
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