现代国产Elantra Sport真的没对手？同级竞品集评定生死-现代elantra

自Hyundai（现代）Elantra Sport「国产化」消息传出之后，先行曝光的「18.9万」、「20.7万元」预接单价，实则也让一票同级对手无一不是捏紧神经、上紧发条； 但倘若1.6L直列四缸涡轮增压引擎「204匹／270扭米」的现有规格能如实导入，相信绝对会让中国现行口味略显清淡的中型车市场，添加不少呛辣的性能味！

有鉴于此，梅子本次也整理了目前台湾现行市售中型房车级距的竞品规格，认真比较看看，Hyundai Elantra Sport是否真的如外界所言，如此「打遍天下无敌手」。

当然必须先行说明的是，单就Hyundai Elantra Sport现行开出的「16.7万」、「4.6万元」预 售价来看，相较于同级国产竞品来说，价格着实上修不少；因此本次纸上集评，将先行抓取车格定位重叠，同时售价最为接近的国产新车。

同时从上述的表格当中我们可以发现，不管是福特Focus四门版、纳智捷S5 Turbo Eco Hyper、三菱Grand Lancer、Nissan Sentra、TOYOTA Corolla Altis等对手，价格带重叠最高的，莫过于16.7万至17.8万元此一区间带，唯一跟Hyundai Elantra Sport现行预接单价价格较为接近的，只有纳智捷S5 Turbo Eco Hyper 2.0T旗舰型；因此南阳现代是否有必要在标榜「性能味」的前提下，与同级对手大打价格战？或许得等到正式售价发表那天才能真相大白了。

▲Hyundai Elantra Sport国产版的预接单价，与进口版本现行售价相比着实下修不少。

诚如前几篇报导所提到的，随着市场消费型态的改变，不少中型房车纷纷舍弃了既有了性能本格设定，纷纷转而投效消费者较为有感的安全、空间以及油耗表现上；综观本次纸上集评所表列的各项竞品，不少车款都选择大打了「自然进气引擎」＋「CVT无段变速箱」的油耗安全牌。

唯二性能味相对浓厚的车款，大概就只剩福特Focus四门版EcoBoost 180时尚经典型、以及Luxgen S5 Turbo Eco Hyper 2.0T旗舰型两大车款；前者搭载1.5L涡轮增压汽油引擎（180匹／245扭米），后者则是采用2.0L涡轮增压汽油引擎（191匹／280扭米），不过与Hyundai Elantra Sport的204匹／270扭米相比，仍有些许落差。

▲福特Focus与纳智捷S5 Turbo Eco Hyper是同级少数当中采用涡轮引擎设定的车款。

当然对于四门房车来说，讲究空间表现实在是有点太过苛求；不过单就现行Hyundai Elantra Sport的车身尺码来看，长4,570mm、宽1,800 mm、高1,450 mm、轴距2,700 mm的设定，着实在竞品当中占不了太多便宜，就连458公升的既有行李厢容积，大抵也只能算得上是中规中矩；一来一往之间，消费者是否愿意在性能诉求此一大前提下，稍稍牺牲空间机能，这或许就得仰赖后续市场回馈了。

▲Nissan Sentra与TOYOTA Corolla Altis在空间表现上可说是近乎打平。

不过必须承认的是，由于Hyundai Elantra Sport国产版，尚未公布双车型的正式配备细节；因此本次纸上集评故先行省略了在配备面上的评比；不过综观本次集评车款，在配备面上可说是近乎打成55波；因此在产品周期与配备丰富度平分秋色的前提下，Hyundai Elantra Sport未来是否能够脱颖而出，除了其强打的「性能本格」外，另一关键应该就是自身品牌力及后勤妥善率是否能够吸引到更多的年轻消费者了。

▲Mitsubishi Grand Lancer则是主打完善的科技内装配备。