24日下午，北京汽车绅宝智道正式在广州增城生产基地下线。作为北京汽车智能化战略2.0的首款B级车——绅宝智能，集AI科技、超大空间、舒适配置与豪华品质于一身，不但丰富了北京汽车智能化产品阵营，与绅宝智行重构“S+D”的智能产品战略，更是推进了智能化战略的纵深发展。
在代言AI时代的SUV——智行上市仅一个月时间，北京汽车便转入智道时间，正式开启智道的车型上市进程，北汽广州将如何利用AI这张牌，融入智能网联汽车发展大潮中？
记者了解到，除已投放的绅宝智道以外，北汽增城基地还将投放北京汽车自主品牌“爆款”产品C62X，并投放绅宝智道的新能源等新能源汽车产品。
搭载AI功能
北汽玩转智能网联汽车
绅宝智道由北京汽车近500位资深工程师全力打造，经过累计400万公里试验验证和超过180轮的专业评审。是一款用B级车标准打造的、全面对标主流合资品牌的中级座驾。
作为首款智字系列的轿车——绅宝智道，不但搭载了AI车况管家、AI语音助手和AI安全卫士三个核心功能，更为消费者定制了智能车载娱乐系统。
全新搭载的车载娱乐系统仅在登录页面就可支持声音登录、密码登录、访客登录和二维码登录四种方式，首次登录只要使用北京汽车小程序即可扫码登录。登录到主页之后，车载娱乐系统更是提供了天气、导航、音乐、视频、车辆&空调控制、航旅纵横、日程安排、购买、全息影像、智能互联系统、行车记录仪等高达20多项功能。值得一提的是，智道首次搭载了与百度联合研发的智能互联系统，只要点击进入主界面的Carlife功能卡片后，即可使用百度Carlife提供的我的音乐、发现、语音查询北汽绅宝等各项功能。
除此之外，绅宝智道搭载的AI车况管家，实现汽车从被动控制到智能主动服务的进化，在主动将故障信息推送给车主后，还将主动提供故障解决方案，实现了从发现问题到解决问题“一站式服务”，成为一款真正意义上的“永不抛锚”的车型。在车主与汽车的智能语音互动，才是展现其亲密无间、自如交流的关键所在，这也是绅宝智道的又一亮点。智道搭载的AI云脑智慧语音系统，使其AI精准语音控制技术更加领先，具备超强自然语义识别功能。
“未来，面对行业‘四化’转型的新机遇，面向高质量发展的新征程，北汽集团将始终坚持全面新能源化和全面智能化两大战略齐驱并进：去年，我们发布‘引领2025’战略，在行业中率先扛起全面新能源化大旗；今年，在刚刚结束的2018世界智能网联汽车大会上，我们正式发布北汽智能网联汽车五年行动计划——海豚+战略，再次走在行业智能网联化发展前列。”北汽集团党委书记、董事长徐和谊在下线仪式现场表示，相信北汽增城基地作为自主品牌的高端基地，必将以绅宝智道的投产下线为契机，迎来高质量发展的新征程！
据悉，除已投放的绅宝智道以外，北汽增城基地还将投放北京汽车自主品牌“杀手锏”产品C62X，并陆续投放绅宝智道的新能源汽车版本。
广州智能网联技术取得长足进步
广州市是国家批准的首批十城千辆新能源汽车推广应用城市（群）之一，截至2017年底，全市累计推广应用新能源汽车约5万辆，全市新能源汽车产量7706辆，同比增长53%。目前，已具备动力电池系统、电机、电机控制器等新能源汽车零部件同步开发和整车开发能力，搭建了新能源汽车整车动力系统的拓扑结构及整车仿真平台，实现了整车控制策略平台设计开发，整车综合性能逐步提高至国内领先水平。
记者从广州市工信委了解到，在智能网联汽车领域，核心技术创新取得长足进步。广汽研究院完成了核心技术Telematics远程控制系统的自主开发，并首先搭载于传祺GA3/GA3S等上市车型，成为国内最早实现Telematics自主开发与商品化应用的汽车企业；与此同时，广汽也正在积极研发具备自主知识产权的下一代V2V、V2I先进技术，抢占创新发展高地。东风启辰正与高德地图进行战略合作，目标在2020年实现100%联网化。此外，广州小鹏汽车也正在自主研发互联网汽车，目前已实现自助泊车等功能。
广汽智联新能源汽车产业园于2017年正式开工建设，产业园建成后将形成智能网联新能源汽车年产能40万台的规模，形成国际智联新能源汽车产业价值园区，并构筑起全球智联新能源汽车的创新枢纽。中国电器科学研究院有限公司投资建设国家智能汽车零部件质量监督检验中心，该中心将成为从事智能汽车零部件产品质量监督检验和仲裁的权威机构，从而有力推动广州智能网联汽车制造产业及配套检验检测服务业发展。
建设世界智能网联汽车电子产业新高地
随着新一轮科技革命和产业革命的兴起，汽车电子产业正向智能化和网络化方向发展，专家指出，汽车电子产业的比重有望超过汽车全价值链的70%。汽车已成为可移动的空间，围绕着汽车的驾驶、使用、停泊以及后市场服务，将产生一系列的商业模式与产业业态。
据统计，汽车产业是广州市的第一大支柱产业，2017年广州汽车制造业总产值达到了5142亿元，占全市规模以上工业产值的28.5%，同比增长17.4%。汽车产量也达到了310万辆，占到全国汽车产量的10.7%，也就是说10辆车里可能有一辆是来自于广州的。其中，广州的自主品牌产量去年超过60万辆，销量也达到了将近51万辆，连续七年实现规模的持续增长。
今年3月30日，基于宽带移动互联网的智能网联汽车与智慧交通应用示范区（简称“示范区”）正式启动。广州成为继上海、浙江、武汉和北京、河北等地后，又一重点布局智能网联汽车的示范区。
根据示范区总体方案，示范区将形成“一核三翼”的产业布局，并提出到2025年，广州市智能网联汽车的电子产业预计新增产值500亿元，实现智能网联汽车关键零部件的本地配套率达到20%。同时，示范区将培育年营业收入超20亿元的智联汽车零部件企业5家，超10亿元的企业20家。
其中，“一核”是指广州智能网联汽车电子产业综合基地，占地1—2平方公里，拟布局在番禺区。
“三翼”分别为南翼、东翼、北翼汽车电子产业发展区，涉及南沙区、广州开发区、增城区开发区和白云区、从化区等辖区。南东北三翼汽车电子产业发展区相辅相成，各有侧重，共同打造汽车电子零部件创新发展产业集群，构建面向全国的测试认证服务平台，及智慧交通产业发展创新平台。
根据广州市汽车制造业的发展基础和相关规划，示范区在总体方案上进行了结合，提出根据“广州为中心、大湾区协同、全国多地支撑”的战略，将广州建设成为引领全国及世界的智能网联汽车电子产业新高地、智能网联汽车生产基地和智慧交通示范城市。
【记者】朱伟良
【摄影】肖雄
【作者】 朱伟良 肖雄
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端