重性能 还限量 现代i30 N Project C准备闹哪样-现代i30

中国消费者对于韩系车的印象，大都是经济实惠。即便是有了解现代集团旗下其他分品牌的人，也知道起亚做的是年轻化产品而劳恩斯则更加注重豪华和性能，而现代品牌本身，似乎一直都在中规中矩的发展全年龄段覆盖的家用车产品。

不过从2015开始，现代便突然“调转方向”，开启N系列产品序列，从而入了性能车的“坑”。前日，外媒拍摄到现代高性能子品牌“N”旗下的新车型——现代i30 Project C的赛道伪装车。

据悉，该车型延续了i30 N的整体设计，车身质量进一步减轻，并有望装备四驱系统，此外，新车还将提供手动挡车型，限量600台，于法兰克福车展正式上市，且专供英国市场。动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大输出功率275Ps，传动系统匹配双离合变速箱。

尽管如今看起来现代在性能车方面没什么沉淀，不过韩国人对这方面的追求，还是能够追溯到上个世纪90年代的。从SCOUPE, TIBURON， 到TUSCANI， GENESIS CPUPE，这些车型身上展现了现代汽车对高性能的追求。值得注意的是，在现代没有真正打造自己的高性能部门之前，TIBURON车型的参赛征战记录，几乎都是外包给英国MSD车队，或许是为了纪念曾经与英国车队的交好，新款限量车才为英国做了专供。

2014年正式凭借i20 WRC车型回归WRC赛事后，现代车队的成绩扶摇直上，经过10年潜心准备，第一年即登上领奖台，2015年获得厂商排名第三的好成绩，2016年厂商车队排名亚军。只不过，赛车场上，胜者为王，缺乏冠军的现代车队，在性能车推广上始终有些力不从心。

经历了在中国市场的谷底危机，现代品牌在最近两年虽然销量有所回升，但品牌影响力已大不如前，想要恢复昔日销量好还有牌面的日子，没有技术基础做支持，恐怕难以回天。所以，保持对性能车的研发持续性，对于现代品牌在家用车的技术升级，或许将起到至关重要的作用。

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