[爱卡汽车 用车 原创]
如今，20+的男人还在追着宝马3系高喊dream car，后驱万岁；30+的男人也急着换牧马人，无越野不兄弟；而40+的男人都是忙着对比7座MPV了，毕竟年轻时该玩的都玩过了，这时也该回归家庭，带娃顾老人了，选车时开始考虑MPV也是成熟男人的特征之一了。
说到MPV，我们每个人心中可能会有不同的MPV代表车型。有的偏商务、有的偏家用。至于夏朗，从正式诞生起，在德国本土就一直占据着MPV销售一把手的位置，引进到中国销售之后对国内的MPV市场也带来不小的冲击。在MPV市场中，夏朗更多的是扮演着一位好好先生的角色，用扎实的做工和整体表现来树立口碑。
夏朗有7座和6座两种选择，此次我们调查的是7座版。相比6座版，7座版的夏朗座椅空间调配更加灵活。
一、座椅
6座和7座通用的4854x1904x1740mm车身长宽高尺寸，让夏朗在竞品车型中并没有什么亮眼之处，但也不妨碍内饰设计师活用它的内部空间。
175cm的体验者在前排调整好座椅角度后，头部还有两拳空间。调整好坐姿后，可以感受到夏朗前排的视野很开阔，很有“大面包”的感觉。
夏朗的座椅采用真皮包裹，头枕比较平整，座椅靠背的左右支撑性一般，几乎没有包裹性可言。
但驾驶席的座椅配有电动调节的腰部支撑，可六向调节的座椅也很容易让驾驶者找到舒适的坐姿。
保持第一排座椅位置不变，体验者来到第二排。将第二排座椅调到最靠后位置后，头部有一拳两指的空间，腿部有两拳空间。
除了驾驶座的电动腰部支撑之外，夏朗的其他座椅调节均为机械调节。对于MPV这种会经常使用到座椅调节的车辆来说，机械调节相比电动调节更加快捷。
比如乘坐者若想进入到第三排，则只要扳动第二排座椅头枕旁边的扳手就能获得足够宽敞的进出空间。
将第二排座椅扳到靠前位置后，175cm的体验者可以很轻松地进入后排。
175cm体验者在第三排的头部空间有两指。将第二排座椅放到最靠后位置时，体验者只能勉强坐下，腿部已经没有剩余空间。
小结：7座版的夏朗为2+3+2座椅布局，第二排设计成三个座椅无疑降低了第三排乘客乘坐的舒适度。但另一方面，2+3+2座椅布局可以带来的灵活空间和便捷是2+2+2座椅布局不可替代的。毕竟也有很多用车场景是需要放倒第三排的，这样2+3+2的布局就可以多乘坐一名乘客。
夏朗座椅表现
二、空间表现
不像GL8那么商务，夏朗更偏向家庭使用，这就对储物空间提出了一定要求。好在夏朗表现得很称职，车内设有多处储物槽，且内部的储物容积表现也很出色，三排乘客都可以找到适合的位置，存放随身携带的各种物品。
前排主驾和副驾车门设计的储物空间很宽大规整，可以并排放下四瓶矿泉水。
夏朗的中控台顶部预留一个尺寸较大的储物格，内部进行了植绒处理，平时放置一些小瓶的饮料或是钱包手机等物品完全不在话下。
前排其他空间展示
在两个前排座椅后方为第二排乘客提供了折叠式的小桌板，无论是解决日常办公还是全家出游，小桌板都是一种很实用的设计。
后排两侧的电动侧滑门内各带有一个圆形的储物槽，非常适合用来放置诸如保温瓶或随车垃圾桶之类的物品。
在第三排没有放倒的情况下，夏朗行李厢的深度正好是一个标准登机箱的长度，而且在竖直方向上空间也很富裕。
当把夏朗的第三排放倒之后，行李厢的空间更是提高一个级别。我们测试当天携带的十个标准登机箱全部放进去依然没有装满，对于日常家庭用车来说更是绰绰有余。
说到舒适度不得不提的就是整车的减震效果。此次调查我们使用了震动记录仪来测试夏朗通过减速带时，车内的震动效果。
测试车辆以30km/h的时速，匀速通过四个等距的减速带。我们通过震动仪得出的震动曲线来判断夏朗的减震效果。
测试夏朗经过四个减速带时的震动图像如上，在通过减速带时的震动范围在0.5-1.5之间，较为平稳，说明悬挂的滤震效果较好，没有多余的震动。且两个波峰之间的波动很小，乘坐感就很舒适。
编辑点评：从这次的舒适度调查中可以看出，作为大众家族中比较低调的一员，夏朗除了有进口身份和成熟的动力总成这两个鲜明的优势之外，在乘坐的整体舒适度上也可圈可点。单从乘坐感受上来说，夏朗整车化繁为简的人性化设计能让人感觉到德国车的成熟。总而言之，在舒适度上，夏朗是一个不会出错的选择。
夏朗空间表现
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