西雅特或将重返中国，一汽-大众路测ATECA谍报-西雅特

南北大众虽为同袍，但内部的竞争也相当激烈。上汽大众的SUV产品大爆发的同时，一汽-大众也恶补旧账，今年完成两款SUV的投放，并且大众全新的T-CROSS入门级SUV将在明年以双车策略同时在南北大众已经国产。而高端品牌方面，上汽奥迪项目虽然暂时搁置，但落地国产是迟早之事，这也将大幅削弱一汽奥迪在高端市场的优势。

国产西雅特ATECA

上市：2019年

售价：预计14-19万元

看点：斯柯达柯珞克竞争对手

在经济性品牌方面，随着斯柯达多款全新SUV投放构建的以SUV为主的梯级产品阵列，也前景看好。一汽-大众这边此前已经透露，在2019年将引入第三品牌，并且当年就要投放三款车型。而最新谍照显示，挂着“吉A”车牌的测试车正是一汽-大众在路测西雅特的ATECA车型，由此推测，西雅特也很有可能就是明年推出的一汽-大众第三品牌。

而西雅特品牌方面，目前也正在忙于构建其SUV产品阵列，今次曝光的ATECA出自MQB平台，堪称斯柯达柯珞克的兄弟版车型。还有一款入门级的ARONA车型出自MQB A0平台，后续将要量产的大众T-CROSS正是其兄弟车型。接下来9月18日，还将在西班牙首发TARRACO车型，也就是途观L和柯迪亚克的兄弟车型。

说到西雅特品牌，之前2012年以进口身份雄心勃勃的登陆中国市场，但因为品牌知名度和性价比的反差，最终惨淡推出中国市场。而与一汽-大众的缘分就要更早，早在94年以CKD形式生产的大众“都市高尔夫”就是西雅特的CORODOBA车型，这也是西雅特并入大众集团后的第一款车型，不过在中国市场也只是生产了两年就停产退市了。

而如今作为一汽-大众第三品牌引入之后，参照斯柯达的策略，有望展现出更高的性价比，也能够帮助西雅特品牌真正在中国市场存活下来。按照规划，明年的三款新车分别是A级轿车、A级SUV、A+级SUV，而目前来看，这两款SUV很有可能就是ARONA和ATECA，而后者也有望像斯柯达柯珞克一样，将轴距加长50mm，从而达到紧凑型SUV的级别。而且加长后的车身要比大众T-ROC探歌长了100mm左右，由此可以拉开产品定位差距。

标轴版ATECA与柯珞克的海外标轴版KAROQ车型基本是毫厘之差，轴距同为2638mm，车身长宽高4363*1841*1600mm，实际上两者在车身和动力系统配置方面，基本都是共享策略，两者的关系更像是Facelift拉皮的两个外观版本。

西雅特的全LED大灯颇具质感，刀型轮廓的灯带将大灯分为上下两个部分，整体设计为其前脸加分不少。当然也有丐版的反射式灯杯卤素大灯配置，而高配版还配置有ACC自适应巡航系统，将其隐藏在LOGO后方以提升美观度。上下进气格栅的波纹网格是西雅特品牌的特色。前杠银色下护板的设计颇有心思，在两侧边角形成辅助进气口的设计。

而车身侧面也就是C柱位置的固定舷窗与柯珞克的轮廓有所区别，其余诸如车体轮廓，车身腰线，轮眉线条都是如出一辙。此外如后备箱门的轮廓线条也是同款设计，只是尾灯组的轮廓有所不同，并且加入了西雅特自己的刀型示廓灯设计元素。西雅特会在车尾居中位置标注ATECA英文字母，右下角的“4DRIVE”则是西雅特品牌的四驱系统标识。

内饰部分与柯珞克不同，中控面板采用了略微向驾驶席一侧倾斜的设计，但整体结构并无太多区别，都是将中部空调风口设计在多媒体系统屏幕两侧。其实他们都一样，有着诸多大众品牌元素的体现，变速箱档杆周围布置了发动机一键点火，电子手刹，自动驻车，驾驶模式选择等控制模块。仪表板也是和柯珞克一样，并无全液晶屏的配置，只是一块小尺寸的单色矩形信息显示屏，这些细节也体现了西雅特品牌国产之后，会走经济型的路线。

海外版ATECA搭载了1.0TSI和1.4TSI两款发动机，国产之后很有可能配置与柯珞克同款的1.2TSI和1.4TSI动力，预计售价方面也将非常接近，不过因为ATECA将提供四驱版本，并且四驱车型采用了多连杆独立后悬架配置，因此高配区间售价会更高一些，大体在14-19.5万元区间。这个售价与T-ROC探歌非常接近，但ATECA会在车身尺寸方面更有优势，以弥补其品牌影响力方面的短板。