最近大众旗下西雅特品牌的一款全新SUV车型Ateca现身国内测试？难道要引进国产？但是疑点重重，综合分析，我们认为极有可能是上汽大众将要针对中国市场开发的全新大众品牌SUV的原型车。
要知道西雅特品牌在中国市场几进几出，最近一次是在2012年全面登陆中国，由官方进口引入。但惨淡的销量后落得跳楼促销，如今也已折戟沉沙，最终退出中国市场。有猜测认为，会不会是江淮大众将要引进西雅特品牌并国产Ateca车型。但这种可能微乎其微，江淮大众成立之初就已经明确了以电动车为发展方向，而发改委也明确了江淮大众申报的纯电动生产车企户口并没有报批引进，也不能引进西雅特品牌。根据我们掌握的消息，江淮大众的首款车型定位电动SUV，是以江淮车型技术平台为基础打造，后续电动车型则是来自于大众车型平台，其原型车有可能是西雅特的Mii（西雅特版大众up！）。
此外还有诸多信息都断绝了Ateca与江淮大众的关系。首先目前国内曝光的西雅特Ateca测试车是伴随上汽大众的新品车型一同进行测试，说明其主机厂身份极大可能就是上汽大众。还有一点就是这款新车完全是以进口版车型的原生态示人，没有任何伪装，这显然不符合大众品牌对保密新车测试那高超伪装术的一贯尿性。
之前无论是大众品牌，还是斯柯达品牌，都采用了独有的易容术伪装手段。不同于其他品牌要么斑马，要么马赛克等千奇百怪的贴纸伪装，生怕别人不知道自己是正在测试的新车。大众测试车才是真正的大隐隐于市，因为他们会通过修改格栅式样，打印贴纸来伪装成其他样式的大灯，尾灯，修改车窗轮廓，“变身”为与其轮廓相似的其他品牌车型。比如大众辉昂上市前伪装成了起亚凯尊，途安L上市前伪装成海马普力马，途观L上市前伪装成起亚智跑，途昂上市前伪装的是Jeep大切诺基，斯柯达的柯迪亚克上市前变身了路虎揽胜运动版。就连正在海外测试，将于一汽-大众投放的全新小型SUV大众T-ROC也伪装成了奇瑞瑞虎3X。如果西雅特Ateca真的要国产，会如此姿态在国内裸奔测试吗？
那么这款车型的真实身份究竟是什么呢？首先要说西雅特Ateca的参数尺寸，其车身长宽高4363/1841/1600mm，轴距2638mm，虽然与进口大众Tiguan，国产大众途观L一样，都是出自大众汽车全新的MQB模块化平台。但其还有着另一款更为亲近的车型，那就是斯柯达的KAROQ，其车身长宽高尺寸4382*1841*1605mm，轴距2638mm，可以看到两款车型不仅有着完全相同的轴距尺寸，就连车身宽度也完全相同，高度尺寸也只是毫厘只差。实际上西雅特Ateca和斯柯达KAROQ就是同一车型不同拉皮的双生版本，Ateca诞生在前，而KAROQ就是在此基础上进行了Facelift改款，对前脸、后尾，以及侧后方的舷窗轮廓进行了改动设计。
不过斯柯达的KAROQ在上汽大众国产后将是加长轴距版本，轴距加长50mm后达到2688mm，车身尺寸也相应的增加到了4432*1841*1614mm，此前已经基本完成了国内测试，如今长轴版的国产KAROQ车型已经登录工信部新车目录。因此最近国内曝光的西雅特Ateca与距离量产已经不远的斯柯达KAROQ也没有什么关系。
说到这里可能觉得看上去一团迷雾，但是把今年5月我们独家披露的上汽大众国产SUV计划拿出来温习一下，其实就能看出一些端倪。除了今年已经上市的途观L和途昂之外，上汽大众还将在明年迎来两款全新的小型SUV和紧凑型SUV。其中小型SUV已经明确，就是号称SUV版POLO的T-CROSS车型，而另一款紧凑型SUV则一直保持神秘。不同于T-CROSS的全球化车型身份，新的紧凑型SUV将是一款针对中国市场专门开发的全新车型。
我们分析这款大众品牌的全新紧凑型SUV很有可能就将以西雅特Ateca为原型，预计将在此基础上进行Facelift改款，但整体车身尺寸将会大致相仿。这样一来，按照Ateca的车身尺寸设定，比起将在一汽-大众国产的T-ROC车型车身尺寸要更大一些，比起大众自己的标准轴距Tiguan车型也要更紧凑一些。同时又与上汽大众自己国产的斯柯达KAROQ加长轴距版本拉开了一定差距。如此一来，就能够实现在SUV领域的密集化，细分化的产品布局。
