为了满足追求驾驶感和运动性用户的需求，东风日产推出了西玛这款车型，它和天籁一样都属于B级车，但是相对而言更偏向于运动。不过在其上市的几年时间内，它的销量非常惨淡，每个月的销量都只有几百两而已，与其兄弟车型天籁、以及日产其他车型的销售成绩相距甚远，可以说西玛在国内是失败的作品。其实日产西玛拥有年轻、时尚化的外观设计，配置也非常丰富，价格也并不算昂贵，而且日产品牌的影响力和号召力也是不错的，但为什么西玛的销量却如此惨淡呢？
1，动力表现不给力
对于一辆主打运动性的车型而言，有两个因素必不可少：操控性和动力。相对而言，国内消费者对车辆的绝对动力性能表现更为关注。不过东风日产西玛所配备的2.5L NA发动机与CVT变速箱的组合在动力方面的表现却很一般，其发动机最大功率为137KW（186马力），这个数据与并不主打运动的B级车相比也没什么优势。而在实际加速测试中，西玛01成绩大约在9.2秒左右，100-0刹车距离为39米左右，这个成绩也非常一般，很多非运动性B级车的成绩都明显比它更快，并且刹车也更为犀利，所以很难让人将西玛和“运动”关联起来。
2，操控性并不像一辆纯运动车型
既然绝对动力不给力，那么操控性总得好、并且有驾驶乐趣吧！不过遗憾的是，西玛也不具备这个条件。如果你试驾过西玛，会觉得它整体驾驶性并不符合运动车型的特质，比如其方向盘转向不够犀利，车身在并线时会有拖泥带水的感觉，显得有些笨拙，在操控方面明显不如阿特兹、迈锐宝XL等车型（就更别说君威GS了），因此感觉日产并没有想把西玛往运动这个层面来细心打造，只是冠上了“运动”这个名字而已。
3，价格对于年轻用户并不友好
国内通常喜欢操控性、运动性的消费者通常年纪较轻，他们之中大多数人的预算比较有限，因此昂科塞拉这样十几万元的A级车更能吸引他们。而西玛这样的B级车价格基本都在20万元以上，通常购买B级车的消费者年纪都会稍长一些，但他们买车更多的是考虑舒适和家庭，自然也不会选择偏运动的车型，虽然西玛运动并不彻底，但也不在这些用户的选择范围内，而更青睐口碑更好的天籁。
4，缺少足够的宣传力度
作为一个全新的车型，尽管有日产品牌做背书，但如果宣传力度不够，没有认知度，在中国市场也很难有所起色，西玛便是如此。日产显然将更多的宣传资源给到了自己的王牌车型轩逸、天籁和奇骏。随着西玛的市场表现越来越差，日产未来肯定不会给西玛更多的曝光。