西玛：YOUNG NISSAN 2.0的自信之作-西玛怎么样

文/宋森森

6月3日，北京八达岭机场。

12台东风日产西玛像沉睡的困兽般静静地匍匐着，远处飘着色彩斑斓的热气球，俨然一幅盛事即将开演的画面。

其实是东风日产在这里举行了一场新车西玛的“拉风”体验营活动，活动分为拉风SHOW观赏部分和拉风FEEL体验环节。

在拉风SHOW中，跑道上的西玛和空中的动力伞表演“探戈”，大玩8字绕桩游戏，然后又开启秀技自嗨模式，漂移、烧胎，场地上瞬间飘散起浓浓的橡胶味——所谓“城会玩”哈。

之后的拉风FEEL环节则是让媒体老湿们驾上西玛，蛇形绕桩、ESP紧急变线、原地180度转身——中肯地说，西玛的运动基因也确实达到了“拉风”的水准，过弯干脆不拖沓，反馈精准，即使是弯道新手，也能快速进入自我催眠般的“赛车手”状态。

什么？以上都是新车体验的常规项目，对于见多识广的媒体老湿们来说不算什么？咋的，还想上天啊？

于是，就真的上天了诶。接下来就是热气球、三角翼、固定翼飞机体验环节，头顶焦灼的热浪炙烤着，高空中急促的风声呼啸着，远处的长城隐约浮现着……不得不说，西玛君这一手，确实玩出了运动、刺激、挑战的意味，不负“拉风体验”之名。

说起来，“拉风”一词据信最早源于魔都。解放前的上海滩，青年才俊们钟爱着一个来自法国的眼镜品牌“LAFONT”，音译过来即“拉风”。

由于当时的“LAFONT”的眼镜镜架设计独特而又颇具时尚感，夸张的时髦造型令戴着“LAFONT”眼镜的潮男潮女成为街上的“万磁王”，久而久之，“拉风”这个词，就成了时尚、吸睛、引领潮流的代名词。

而如今的西玛，至少从外观设计来看，也是配得上“拉风”二字的：V-Motion家族式的前脸、力量感十足的双腰线、悬浮式车顶……北美四门轿跑基因也无需多言，打从1990年的第三代NISSAN MAXIMA开始，日产就为这一系列打了满满一罐“轿跑”的鸡血，并且不无傲娇地将“4DSC”（4门轿跑）镌刻在了这款第八代MAXIMA的大灯上。

不过，要说其是台纯粹的运动车，似乎还欠点火候，2.5L+CVT的动力总成所带来的输出参数并不漂亮。相较之下，其竞争对手大众CC的1.6L-3.0L排量设置，显得宽裕得多，也更为踏实。

不管怎样，如今的东风日产正在着力打造年轻化品牌形象，西玛的加入，使得其“YOUNG NISSAN 2.0”的品牌战略除了年轻的元素外，更加丰满了运动和挑战的基因。

从这个意义上说，东风日产选择用“拉风”二字来标榜西玛，至少体现出了对自身产品和品牌的一种自信。

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