解析夏利N5：很多技术来自老款夏利，实用、省油还好开-夏利n5

20多年前的中国，人们生活水平不像现在这么高，那个年代只要拥有一台车那绝对是非富即贵啊，无论是普桑还是宝马，那都不是一般的人能拥有的。儿时的记忆里还有这么一款车，既没有奔驰宝马那么奢华招摇，也没有普桑捷达那么风靡一时，但在当时也是名噪一时的销量车型，它就是夏利。夏利凭借它扎实的技术、超低的油耗走过了十多年，能这么长时间被人们所认可确实有它的可取之处。

到目前为止在售车型夏利N5，依然有很多技术来自老款夏利。比如前后悬架，前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架采用了独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆，对于这么低价位的车能够配备四个独立悬架，真的很意外。另外一点是N5与老款夏利共享很多的底盘部件，可以说N5就是妥妥的老夏利升级版。

外观方面，N5没有一点老款夏利的影子，老款只有两厢版，而N5只有三厢版，但是这个车型真的没有什么美感可言，甚至有点憋足，不过对于追求轻便小巧的人群或许再合适不过了。

内饰方面也是很普通的，比起老款夏利当然美观了很多，方向盘的设计和整体的设计还有那么一点运动的调调，但是无奈做工过于简陋材质也相当朴实，整体就是为实用而生，毫无装饰设计可言。

尺寸方面，长宽高：4155*1645*1435mm，轴距：2405mm，这样的尺寸对于喜欢大空间的国人来说，确实是短板，尤其是后排空间，个头180的体验者坐进去腿都有点伸不开，坐三个人就会觉得拥挤。前排空间还可以。

动力方面，分为1.0L三缸和1.3L四缸两款自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，1.0L的动力有点弱，但是作为一款油耗极低的代步工具还是很不错的。至于1.3L 版本更是这款车的精华，采用智能化连续可变凸轮正时技术，大大提高了操控性，而且油耗也是很低的，真不愧是夏利，实用、省油还好开，3万左右的价格用来代步确实是不二的选择。