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一
壮士断腕，曾经的“国民车”夏利N3停产
夏利N3停产的消息在车市激起了一片涟漪。作为曾经的“国民车”，夏利微型车一度风光无限，火遍大江南北，今天的落幕颇有一代英雄离去的悲壮。
N3退出历史舞台，究其原因还是其未跟上时代的步伐，产品升级更新太过迟缓，从一线市场逐渐退却，最终在四至六线市场也无法立足。当年高峰时， 夏利在北京曾有多家经销店，而今只在郊区还有几家。产品边缘化的同时，品牌形象也是原地踏步——质量不错的微型车。产品举步不前，品牌形象基本没有提升， 市场逐渐萎缩也就在所难免。同时，不得不承认国内汽车消费发展速度太快，一个慢半拍就有可能掉队，在没有新技术、好产品的前提下，追赶起来就会更难。
N3停产变相缩短了天津一汽的产品线，是一种健康的瘦身。车型停产对企业来说永远是一个难以接受的话题，但在车型鸡肋的前提下，比起勉强度日，拥有壮士断腕的勇气更值得称赞。
二
福美来发起新一轮官降
笔者注意到，今年11月中国品牌A级轿车销量排名当中，“老将”海马福美来以7552辆的成绩重新杀回自主A级榜单的前五名。该车9月、10月销量分别为2235辆和 4157辆，位列中国品牌A级车第15名和第9名。
为何海马福美来近两月销量持续攀升呢？究其原因还是通过降价促销产生的效果。“海马汽车自9月底正式推出官方促销活动，三款手动挡钜惠12000元”这样的广告词不停在各大媒体出现，海马福美来在A级车市场掀起了新一轮价格战。
要知道，海马福美来已经是一款经历四代车型、在A级车市场奋战了13年的老兵，通过降价依然能够起到立竿见影的作用。笔者向来认为车企掀起价格战可以说是一种必要的市场竞争手段，但必须要慎用，否则极易造成饮鸩止渴的局面。
三
暴增51%，SUV市场要疯狂到什么时候？
11月份，国内SUV市场实现销售71.6万辆，同比增长66.6%；1-11月，SUV市场实现累计销售542.2万辆，同比增长51.1%。
购置税优惠政策的作用在10月份就显现出来，而临近年终，消费者购车热情更进一步高涨，政策对于本来就很火爆的SUV市场而言无疑是“推波助澜”。具体来看，享受购置税政策的哈弗H6在11月份创出月销4.0万辆的新高，传祺GS4销售也达到2.5万辆，瑞风S3销售2.1万辆，前期一直不愠不火的中华V3也达到了1.9万辆。
2015年SUV市场需求旺盛，各大企业均赚的盆满钵丰，包括销量规模较大的长城和长安，增长最快的江淮汽车，异军突起的宝骏等等。但各家企业的策略不尽相同，正所谓，不管黑猫还是白猫，能抓住耗子就是好猫，在当前SUV市场需求相对旺盛的情况下，各种市场策略都有其存在的理由，但一旦市场需求回落，则孰优孰劣，可能很快就能见真章。
对于汽车企业而言，还是应该从中长期战略的角度，对于未来SUV市场步入低速增长的“常态”后如何应对，要提前做好心理准备。尤其是对于中国品牌而言，目前大部分汽车企业对SUV市场的依赖是相对过重的。
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