SUV真的那么神奇？好像只要能制造出来，马上就会有人捧着钞票过来买单提车――好像在说大众？大集团里偶然也有一些失败的例子，例如斯柯达，野帝莫名其妙在中国吃了一场败仗。这不能完全归咎于斯柯达，正宗的Yeti在欧洲是不可多得的好车，最终引入国内生产的时候，却被上海大众修补得面目全非，看起来像一辆高端的厢式小货车，也许Yeti也不能算纯粹的SUV。至于同门兄弟西亚特，最早在四年前的日内瓦车展，IBX概念车昭示着西班牙品牌制造SUV的计划；而四年后的日内瓦车展，20V20概念车正式登台亮相，意味着西亚特第一次尝试SUV，从概念到量产跨出了一大步。
20V20长度为4659mm，轴距有2791mm。从尺寸上看，大体和奥迪Q5相当，比紧凑级的丰田RAV4、福特翼虎都稍微大上小半号。这是一辆中型SUV。紧凑型SUV的市场容量最大，因而也最有可能取得成功，但是看起来，西亚特不考虑和途观正面交锋。
20V20不仅展示了斯柯达第一款SUV大致的造型，也指明了斯柯达品牌未来的设计方向。前脸丰富的棱角，车身硬朗的折面，明显隆起的发动机舱盖，不规则的多边形LED头灯和尾灯，急剧倾斜的尾厢门，干脆利落勾勒出西亚特独有的形象。它的主笔设计师形容，20V20的灵感源于“巴塞罗那清晨强烈的橘色的阳光下”。车厢的设计也十分考究，“内饰采用几种材料混搭，仪表板看起来干净且现代；座椅用料极为独特，那是一种棕色、白色拼合的双色调 Poltrona Frau皮革。”不过最令设计师骄傲的，竟然是尾箱空间：20V20的后尾厢能够吞下一辆电动小踏板车，欧洲年轻人常常用来代步的小工具。记得有位新车评网友在导购栏目提问，希望大家推荐一辆能装得下摩托的汽车？
然后有长长的一列动力选项。首先是最新的2.0TSI汽油发动机，涡轮压榨出300匹马力；接着是最大功率240马力的2.0TDI柴油发动机，均匹配双离合变速箱；还有一套插电式混合动力系统，大众已经在各款尾标缀名“GTE”的概念车上展示。新车将会配备一套电子多片式离合控制的全轮驱动系统，比装备粘性连轴节的适时四驱要好上一点。
西亚特名正言顺的第一款SUV，要在今年稍后的德国法兰克福车展才会正式发布。2011年IBX概念车亮相，算起来，他们已经足足折腾四年了啊。
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