从某种意义上来讲，西雅特 Leon Cupra R ST并不是一款纯粹的Leon Cupra R ST。
这并不只是因为它有着咄咄逼人的造型、四排气管以及令人瞠目的合金构件，事实上这些都可以忽略——它是一款独特的车型，目前在英国市场上仅有150辆的限量销售。
撇开令人挠头的命名策略不谈，西雅特 Leon Cupra R ST具备高路面性能车的所有特征。它拥有着与Leon Cupra R掀背款相同的造型，同时还搭配了大众汽车无处不在的前置EA888发动机（296KW最大功率、400Nm最大扭矩）。不过尽管它是前驱的，但它仍通过七速DSG变速箱将动力分配到四个轮子上。
这样的设计是大家耳熟能详的，比如奥迪 SQ2以及大众 Golf R等，但西雅特 Leon Cupra R ST却拥有着更多的意义——西雅特声称，这是第一款他们旗下百公里加速时间在5秒之内的汽车。
诚然4.9秒并不足够快，但在一款实用性大于速度性的掀背车上做到这一点，也是需要一定程度的技术持之的。
不仅如此，全新的悬挂系统以及自适应阻尼及为西雅特 Leon Cupra R ST带来了更严格的车体控制，同时标准款配备的全新的米其林运动轮胎以及阿尔坎塔拉皮革内饰使得西雅特 Leon Cupra R ST格外运动。
在空间方面，西雅特 Leon Cupra R ST的行李箱容量有482L之多，而且后座有着足够大的空间容纳两个高个子成年人。
接下来便是我们的试驾之旅。此次试驾，我们选择了一条封闭的山路作为测试路线的一部分，而事实证明西雅特 Leon Cupra R ST的每一个部位都十分强大。
随着汽车启动，失重的加速感会逐渐增强，但真正令人印象深刻的地方应该是这辆车强大的牵引力。
没有特别明显的的车轮空转以及换挡所带来的粘滞感，而仅需要松开刹车它便会产生蹲伏感，在任何情况的路面下起步运行。
随着速度的提升，电动机的转矩从2000rpm逐渐提升到5200rpm。尽管转速计数器开始不断接近红线，它仍然可以得到进一步的加速。
这款EA888引擎的灵活性令人深刻，不过值得一提的还有它带来的听觉盛宴。爆裂的砰砰声以及超车时马达传来的轰鸣虽说已经足够享受了，但当你将驾驶模式调到“Curpa”下时，发动机带有鼻音的强大音色会马上震撼你的心灵。
七速DSG变速箱在西雅特 Leon Cupra R ST上工作良好，在挡位变换时也足够平稳，不会对车身造成强烈的撞击。
不仅如此，西雅特 Leon Cupra R ST的抓地力在快速转弯时也表现的格外突出——无论你以何种速度进入任意弯道，它都可以保持足够的平稳。西雅特 Leon Cupra R ST还贴心的加强了转弯时的身体支撑性能，确保你可以在高速转弯时握紧方向盘。
当然，放肆的疯狂肯定是我们不提倡的，不过这款车的抓地力会让你觉得高速转弯真的不是一件困难的事。
作为一款与奥迪 RS4或是奔驰AMG C63类似的家庭旅行车，西雅特 Leon Cupra R ST着实是一款相当不错的车型。
想像着在一段弯弯曲曲的柏油路上或在公共道路上行驶是多么地有趣！不仅如此，足够舒适的内舱与大小合适的行李厢也是这款车的卖点所在。
或许唯一制约这款车的销售因素，大概就是它自身的稀缺性了吧。