12月10日，江淮大众新能源乘用车项目研发中心开工仪式在合肥举行。汽车有文化了解到，该中心将关注电动化、车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。
此前的11月28日，大众汽车集团（中国）、江淮汽车及西雅特签署了最新谅解忘录，进一步明确了江淮大众未来的发展方向。
江淮大众成立于2017年12月22日，是由大众汽车集团与江淮汽车集团共同合资组建的企业，是安徽省先进制造业发展“一号工程”，也是国内第一家专注于新能源汽车的合资企业。
地方政府高层出席，大众新能源的路径
江淮大众汽车有限公司总裁李明先生表示：“开工仪式是江淮大众又一里程碑事件。在股东方及社会各界的关心与支持下，江淮大众将继续以前瞻的战略布局创新发展，向可持续移动出行的新未来迈进。”
江淮大众新能源乘用车项目研发中心是最新谅解忘录的条款一部分。根据协议，合作方将共同建立一座研发中心，并在2018年年底前开工建设。
安徽省委常委、合肥市委书记宋国权，合肥市委副书记、市长凌云，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授，安徽江淮汽车集团股份有限公司董事长安进，西雅特汽车公司生产及物流副总裁冯克定博士，出席了开工仪式，显示了合资双方对此的重视。
此前，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士曾表示：“中国汽车市场是全球范围内最大的新能源汽车市场，在过去的五年中新能源汽车在中国的销量持续大幅增长，大众汽车品牌现在也加入到了新能源汽车的竞争中来。”
大众汽车新能源战略第一阶段为2018-2019年，此阶段的核心技术路线为插电混动。大众汽车将为这些车型上采用“GTE”或“PHEV（插电混动版）”的命名方式。目前，大众在中国投放了途观L插电混动版、帕萨特插电混动版及蔚揽GTE三款新能源车，加上在未来一年推出的全新一代途锐插电混动版、迈腾GTE Concept和探岳GTE Concept，这六款插电混动车型将引领大众新能源战略的第一阶段。
分析人士认为，在江淮大众落地之前，大众虽然在国内已经有两家合资企业，南北大众均有自己的生产线以及产品布局，未来都会在现有基础以及车型上向新能源车型转向。不过，根深蒂固传统能源车型的发展思路以及体制，向新能源的转变并不是那么容易，所以说对大众来说，与江淮成立合资公司，意义其实非常重要。
今年三月，江淮大众推出一个名为“思皓”的全新品牌。据参与了研发的江淮大众内部的工程师介绍，豪车感受般安全及扎实的底盘调校是首款新车的最大亮点。
紧挨江淮蔚来，江淮大众能否争取更多车型？
当日，合肥寒风吹拂，但是不影响大家参与的热情。汽车有文化在现场看到新研发中心位于合肥市经济技术开发区，毗邻江淮蔚来的工厂。合作三方将会在投资、专业知识和技术方面作出贡献，以确保研发中心符合各项要求。该项目明确了江淮大众未来在新能源领域深耕的决心，标志着江淮大众向新的发展阶段迈出了坚实的一步。
江淮大众汽车有限公司第一副总裁Peter Wyhinnyj先生表示：“有幸见证这一历史时刻，令人自豪与激动，在新能源汽车加速发展的趋势之下，江淮大众作为国内第一家专注于新能源汽车的合资企业，将积极发挥股东各方优势，满足中国客户在可持续的、具备新技术的未来移动出行领域的需求。”
根据规划，江淮大众将聚焦新能源汽车领域，充分利用股东双方优势资源，积极有效整合全球战略资源，坚持本土化运作、自主化发展，致力新品牌、新技术、新业态、新模式的创新发展。同时，将在一个具备国际一流先进的研发体系和技术创新能力的框架下，严格按照大众汽车集团质量标准，推进符合市场需求的整车产品设计开发、生产制造与销售服务。
分析人士认为，电动汽车、数字化、车联网和自动驾驶是未来移动出行产业的重要组成部分，中国已经成为这场变革的主要推动力量。江淮大众研发中心的建立，不仅是江淮大众及其合作方对今年7月9日和11月28日所签署谅解备忘录的履行，更将成为江淮大众在中国新能源汽车产业创新发展的重要基石。
大众在要2025年推出接近80款新能源电动车，这些车型将会由南北大众+江淮大众共同生产制造，那么江淮能争取到的新能源车型越多，对于这个企业来讲利益就越大，未来在新能源风口以及大潮之上，江淮极有可能成为第二个上汽大众，毕竟投入的150亿欧元，更加的侧重于新能源市场的发展。