日产西玛作为一款全新车型即将在中国上市，这款车型其实在美国早已上市，在美国的西玛英文名为Cima，但是此西玛非彼西玛，美国的Cima原型为在中国上市销售的英菲尼迪Q70L，可以理解为挂了Nissan标的Q70L，但是现在引进中国的西玛原型为在美国销售的日产Maxima，和日产的天籁是同平台生产的。是不是听着有点乱？其实以上就是大概介绍以下西玛的由来，简而言之，西玛是一款主打运动的中型车，和天籁主打的舒适商务形成互补。
这次引入中国的西玛早已在美国上市多年，为何现在才引入中国呢？是因为最近日产提出了young Nissan战略，整个家族都要向年轻化转变，所以运动型轿车是必不可少的。国内的运动型中级车市场的鼻祖当属大众的CC，也许是因为CC的成功，所以各大厂商都看到了这个细分市场具备巨大潜力，纷纷推出了自己的运动型轿车和自己的商务型轿车形成互补关系，比如日产自家的蓝鸟与轩逸，大众的迈腾和CC，本田的雅阁和思铂睿，丰田的锐志和凯美瑞等。当然了，运动型中型车还有很多主力干将，比如马自达的阿特兹、福特蒙迪欧、别克君威以及雪佛兰刚刚推出的全新迈锐宝XL。
虽然这个细分市场的竞争如此激烈，但是鄙人认为只要日产能把西玛的售价定的合理，西玛的销量应该就不会太差。虽然有很多人吐槽了西玛的动力系统和天籁的动力系统是一样的，2.5自然吸气加CVT变速箱的组合实在太平淡，配不上一辆运动型轿车，但是别忘了这是中国，其他车企又何尝不是如此呢？迈腾和CC不也是用同样的动力总成吗？
西玛外观真的挺漂亮，虽然有人说它有点像大号儿的蓝鸟，但是并不影响西玛所营造出来的时尚感和运动感。内饰的豪华感也同样可圈可点，做工一看就是下了功夫的，环抱式的中控台更是加深了运动感和安全感。配置方面也是非常丰富，虽然大部分媒体所试驾的车型都是顶配车型，但是就算以顶配的标准来衡量，西玛的配置也可以称得上的是行业标杆。西玛的车身尺寸在同级别中也颇具优势，车身长度达到了4米9。
不过西玛并不能因为自己具备很多优势就对局势掉以轻心，本田的思铂睿就是一个很好的例子，虽然采用了功率和扭矩更强的的2.4直喷发动机，变速箱也升级为8挡双离合并带液力变矩器，但是销量并没有很大起色，依旧处于一个不温不火的状态。丰田锐志是同级别唯一的六缸后驱中型车，但是那又怎样？售价没优势的话老百姓照样不买账。
所以目前摆在西玛面前的困难已经非常明朗了，希望西玛能够吸取前辈们的前车之鉴，个人认为如果未来西玛能够推出2.0L车型搭配2.5L共同销售，总体售价区间能够定在18万到23万之间的话，未来还是很有希望的。有时候售价就像相亲的时候你留给对方的第一印象，只要这第一印象基础打的好，那即使你有点小瑕疵对方也能接受，但是如果你的第一印象没有做好的话，那你之后就算做得再好在对方心里的地位也早已大打折扣。
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