对于很多90后一代来说，夏利车几乎是他们认识的第一款车，无论是家用还是出租车都非常受欢迎，在当时那个汽车并不算很普及的年代，夏利居然能创造出年销25万台的夸张数据，是当年国内当之无愧的“唯一神车”。
不过随着汽车的迅速发展和其他自主品牌的崛起，夏利逐渐失去了它的优势，一成不变的低颜值和早已不能满足消费者的配置让它逐渐没落，走向停产。不过一向喜欢“情怀”的一汽自然不愿意看到这样的局面，特地请来了奥迪的知名设计师，准备一举重整夏利的雄风，而为了迎接新生，特地取了一个全新的名字骏派，而他们旗下的首款车型既是骏派A50。
凭借着情怀也好，噱头也罢，骏派A50还是吸引了很多人的目光，新车在设计师的手中有了意思奥迪的身影，整体的颜值和流线也令人称道，彻彻底底的摆脱了“夏利”的帽子。再加上较低的售价（5.59-7.29万元），这样的产品，即使不能成为爆款，也应该是一个走量的新型A级轿车。
骏派A50的车身尺寸为4586*1765*1496mm，轴距2610mm，仅仅从账面数据便能看出，这款新车在尺寸上丝毫没有优势，甚至略低于同级别的平均水准，这在以大为美的国内，似乎有些格格不入，即便是小型车，也要在小中求大，看来一汽还是没有抓紧消费者的心。
动力方面，1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率仅为83kW，峰值扭矩为141n·M，根据不少车主反映，动力性能比较薄弱，只能满足最基本的需求，不过平心而论这个价位想要追求高动力的确不太现实。
令一汽尴尬的是，被寄予厚望的骏派A50的销量并不理想，时至今日每月的销量大约只有400~500台上下，并不能算是一个合格的产品，而且原本就低廉的A50在终端售价上还有超过8000元的优惠，整车的售价已经低至了4.8万元左右。那么问题来了，网友朋友们，你们认为该如何拯救这样一款产品呢？