大家好，这期要给大家分享的是《3万起的五菱之光V性价比高吗？驾驶7500公里后，车主说了真实用车感受》。
五菱之光V是五菱品牌在国内市场非常重视的一款微面，凭借它稳重而又不缺乏年轻气息的外观设计，较好切合购车者的"见车如见人"的要求，因此在汽车市场中打下了一片天地。随着车辆的类型日渐增多，车主们的购车标准也在不断改变，外观内饰、舒适性、动力油耗等等，一款汽车品牌若不增加优点，终不可在残酷的市场中生存。
今天很荣幸请到的嘉宾是小谢，他是一个普通人，月入在3000左右，由于攒到一些积蓄，所以有买车的想法。他最开的目标就很明确，希望换一款适合自己的微面，预期在7万左右。他选车第一点是外观，除此之外，他同样在意操控、内饰、油耗等多方位的表现。他之前开过风景V3，通过比较风景V3后，最后锁定五菱之光V。当前他提车5个月，开了7500公里，对五菱之光V体会颇深。3万起的五菱之光V性价比高吗？驾驶7500公里后，车主说了真实用车感受。
外观是我选择它的原因之一，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。进气格栅造型特殊，与两边车灯相互辉映，后车灯更是极具现代都市的魅力。外观和风景V3相比，有一定差距，我更满意五菱之光V的外观内饰方面，中控造型进行重新设计，比起老款更加的新颖，材料上也使用了大面积的软质包裹来提高舒适感，座包与门边上的装束为整车内饰增色很多。对比起风景V3的内饰，我更喜欢五菱之光V的十足的档次感。座包包裹性和柔软度极佳，客观的说，五菱之光V的内饰档次比风景V3更高级。
动力是我选择这款车的一大原因，五菱之光V我用的是"五菱之光V 2018款 1.2L实用型LMH"，五菱之光V的动力引擎是排量为1.2的自然吸气发动机，可以发挥出82Ps的最大马力。因为五菱之光V有成熟的5挡手动变速箱支撑，升降档的效率和稳定性都令人满意。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，机械液压助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精确。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。从0提高到100码需要15秒，以实质情况与风景V3相较，五菱之光V难分高下，但驾驶感受而言差距不大。
空间方面，乘坐空间特别宽敞。1780mm的车高，一个185厘米的乘客坐在后排，头顶也有一拳半左右的空间。因为车身宽度有1530mm，后排乘坐三人仍旧活动自如。轴距达到同类领先的2600毫米，使得前后空间距离异常宽大，前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。而且五菱之光V在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调的恒温效果相当理想，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。因此，在整体乘坐感上，风景V3比起五菱之光V差距还是很显然的。
关于油耗方面，五菱之光V的油耗数据达到了6.0L/100km的平均值。在城区道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为7.8L，而高速油耗更低，实际测试油耗在5.0L左右。我觉得五菱之光V的油耗表现已经很好，我很满意。
总的来说，我认为五菱之光V特别适合我，毕竟它在外观、油耗、动力、空间方面拥有突出的表现，虽然提车价和上一台风景V3也差不多，不过在用车感受上差别还是很明显的，车无完车，谁更好很难说，只能说我觉得五菱之光V更适合我吧。目前开五菱之光V的大多数人是普通人，我觉得这款车也是很有品位的，并且在日常用车上也是一款不错的车，其实养它也不难，月薪3000以上就开得起。用车之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！
听完车主的分享，我觉得，既然五菱之光V可以在剧烈的竞争的生存，除开市场公认的外观优点之外，内饰、油耗、动力方面也一样优越，每一项都能很好地讨好用户要求。受广大车友瞩目的这款"五菱之光V 2018款 1.2L实用型LMH"，已然给到3.48万的诚意，这款车ABS防抱死系统、侧滑门等配置应有尽有。不可否认，五菱之光V总体性价比颇高。那么对于这款明明可以靠颜值，却偏要靠实力的五菱之光V，各位都有什么见解呢？