近年来，中国自主汽车品牌有了长足的发展和进步，上到设计、研发，下到工艺、调校，能力和水平的提升大家有目共睹。
而在众多国产品牌中，也有不少有幸得“贵人”相助——外国车企的技术背书，使得他们能够更加快速地发展壮大。比如下面这5个国产品牌，就在发动机方面与外国品牌有过合作，咱们在选车买车时，认准它们，一般不会错！
吉利-沃尔沃
说到吉利和沃尔沃，一定会有朋友问：吉利不是耗资18亿收购了吗，为啥不用沃尔沃的发动机？
事实上，虽然吉利有沃尔沃轿车100%的股权，但是并没有取得沃尔沃关键技术及知识产权的所有权，无法在吉利车型上使用沃尔沃的技术。而且，吉利本身也不希望沃尔沃的技术被吉利低价出售，拉低沃尔沃的市场定位。
如此一来，联合研发成了最名正言顺的选择。2014年6月，吉利按照沃尔沃先进的制造标准，在浙江义乌建立了全新的发动机动力总成基地，它集发动机研发、制造为一体，总投资75亿元，规划年产能120万台。
该基地目前主要生产1.0TD发动机、1.5TD发动机（吉利与沃尔沃共同研发）、2.0TD发动机（沃尔沃主导研发）以及7DCT湿式双离合变速箱。此前在宁波赛道跑出7.9s的百公里加速成绩的缤越，搭载的便是义乌基地生产的1.5TD发动机，而号称“自主品牌中加速最快的燃油SUV（百公里加速6.8s）”的星越所搭载的2.0TD发动机，则与沃尔沃Drive-E 2.0T发动机之间有着千丝万缕的联系。
荣威、名爵、五菱、宝骏-通用
荣威和名爵是上汽集团旗下的两个整车自主品牌（官网写明），近些年在国内表现还算不错，它们所使用的发动机是由上汽集团和通用集团共同研发的，实力与合资品牌不相上下。
早在2015年，上汽集团就发布了"芯动战略"，并为旗下的NetBlue蓝芯发动机规划了三个序列：MGE、SGE、NSE，形成完善的中小排量组别自然吸气与涡轮增压产品线。
以蓝芯SGE系列发动机为例，它是由上汽与北美通用联合开发，采用了大量行业尖端技术，发动机的功率、扭矩、油耗，均居于世界顶级水平。别克、雪佛兰的多款车型或已经、或计划采用荣威、名爵同款蓝芯发动机。
在蓝芯SGE系列中，代号15E4E的1.5T发动机（搭载在荣威RX5、名爵6等车型上）表现最为出色，虽然排量小，但却能提供充足的动力，账面数据（124kW，250N·m）和本田的地球梦系列的1.5T发动机（130kW，226N·m）有得一比，实测加速成绩也是不遑多让（都是7s左右），实力相当了得。
除了荣威名爵，五菱宝骏同样也是上汽集团旗下的自主品牌，与前者类似，后者在发展过程中也得到了通用在人力、物力方面的大力支持，其中最典型的例子就是直接为五菱宝骏提供发动机。
通用曾经给凯越、科沃兹搭载过的L2B 1.5L发动机被广泛运用到五菱宝骏品牌的车型上，以至于这款发动机在五菱宝骏车型中的出镜率相当之高，甚至高过了EA211在大众车系中的概率。
但稳定成熟、节能可靠的动力配备，对于一台普通家用车来说，能有效降低后期的养护成本。尤其像五菱宝骏所针对的客户群体，很多都是刚刚拥有“人生第一辆车”，所以好修易维护、省油不撂挑子的特点，更适合用车经验匮乏且手头不怎么宽裕的他们，而这也是L2B能够长盛不衰的原因所在。
启辰-日产
启辰是正宗的国产品牌，但在核心技术方面又有日产的支持，旗下很多车型都搭载日产的动力系统。所以从某种程度上来说，它的起点要比很多国产车稍高，同时又继承了国产车的性价比优势，由此获得了不错的竞争力（对比广本理念，启辰至少走下来了）。
以启辰的当家轿车D60为例，其发动机（1.6L自然吸气）、变速箱（CVT无级变速）和底盘与日产轩逸一模一样，长度比轩逸多了12.5cm，宽度也多了43mm，配置上高出一截，而售价则要比轩逸便宜4-5万。对于消费者来说，日产三大件+亲民的价格，就是心动的理由。也正是如此，启辰销售成绩颇为不错，2018年达到13.43万辆。
比照日产4S店经常宣传的：“东风日产车好！关键是发动机好！”启辰这边也有类似口号：“启辰品质优，基本不用修。”有一说一，核心卖点就应该被这样简单粗暴地告诉消费者。只是，在依托日产技术取得高速发展之后，启辰能否摆脱光环，生存下去，可能还需努力。
开会：
取长补短不寒掺，你认同吗？
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