12月1日上午，比亚迪正式在日本冲绳首府那霸，举办了10辆电动大巴K9的新车交付仪式。
继2015年2月首次进军日本市场，5辆比亚迪K9大巴进驻日本京都运营之后，时隔两年半，比亚迪于2017年8月底再次于日本冲绳拿下10辆K9电动大巴订单，每台单价不低于400万元。
虽然只有10台，但已经占领当地电动大巴100%的市场份额。
中国驻日本大使馆公使郭燕在交付仪式中致辞：
“比亚迪是目前中国最大的新能源车制造商，也是全球新能源行业的引领者。此次，比亚迪K9为日本组建了最大规模的纯电动巴士车队，成为首家也是唯一一家成功进入日本纯电动车市场的中国品牌，这是对比亚迪乃至中国技术和品质的极大认可。为此，我感到非常高兴，也很自豪”。
目前， 最新数据表明比亚迪新能源汽车已在全球6大洲，50多个国家，200多个城市地区有了成功的运营的经验。
为何选择比亚迪？
对于为何选择比亚迪，松田会长称，他曾到过深圳，认为比亚迪的理念与公司理念非常吻合，也与冲绳绿色环保无污染的发展理念高度契合。
同时，了解到比亚迪电动大巴的运营经验，而日本京都已有5台比亚迪电动大巴的成功运营实例，2年多以来，一直稳定运行。
所以，这次采购并没有和日系厂商接触，直接选择了比亚迪。
比亚迪电动大巴外观优雅大气
✦ 从现场实车来看，此次交付的十辆比亚迪电动大巴K9均已蓝色涂装，车上提供有无线Wi-Fi，车身印有环保标志，用于形象宣传；
✦ 外观较此前交付京都的版本有了小幅的细节调整，但整体设计基本未变；
✦ 车身长12米，地板采用一级踏步的低地板工艺设计，方便乘客上下车；
✦ 前挡风玻璃面积占车身前脸面积的2/3，驾驶视野开阔；
✦ 侧窗为大块黑色玻璃，整体外形优雅大气。
动力和续航里程暂未公布，猜测应该和京都交付版本一致，续航超过250公里。
西安比亚迪投资项目
2016年11月17日，西安市人民政府、高新区管委会与比亚迪签订战略合作协议，签署了“智能终端”“纯电动大巴”和“云轨”三个项目、总计50亿元的投资协议。
“纯电动大巴”项目已于今年9月15日投产下线，“智能终端”和“云轨”项目也基本建成。
比亚迪新能源汽车高新布局
达产后产值将过400亿
2017年11月18日，西安高新区与比亚迪公司签订30万辆新能源乘用车扩产项目框架协议。
该项目总投资20亿元，达产后可实现产值400亿元，将对西安乃至陕西新能源汽车产业的布局发展，起到极大的促进作用，也将为西安产业发展加快迈向“双高端”提供有力支撑。
新能源汽车业务，作为本次比亚迪投资西安的重头戏，它是西安大力发展“硬科技”的标志性产业。
西安要打造硬科技之都，新能源发展必定是重要的一步。
西安新能源汽车的发展，将映衬着西安“硬科技之都”的未来。
此次比亚迪在西安的再次投资，不但是其发展品牌技术创新与西安推进创新驱动力发展战略的一次深度融合，也是继吉利新能源汽车产业入驻西安后，大西安再次承载战略性创新产业的新举措。
西安比亚迪草堂新能源汽车产业基地是比亚迪目前生产工艺最先进、生产规模最大的工业园，汇集了比亚迪汽车高精尖的技术和全自动化的生产设备，掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，研发实力跻身世界前列。
其生产的“秦”累计销售7万辆，单品累计销量全国第一。
今年前三季度，比亚迪新能源汽车累计产销量达4.3万辆，实现产值80亿元。
|2017年11月7日，在西安航拍的比亚迪整装待发的新车|
而今年年初，比亚迪纯电动大巴生产项目已正式开工建设。
此外，西安市采购3000辆比亚迪纯电动公交车，今年已陆续投放1100辆，计划在两年内将替换目前所有非空调公交车。
届时，西安将告别非空调车，炎热的夏天再也不用担心出门坐公交了！
比亚迪云轨落户西安
达产后将实现产值过百亿
云轨最高时速可达80km，相当于小型地铁，但比地铁造价低、施工工期短、占地面积少，因而对于城市交通来说是个不错的选择。
由铁三院为比亚迪设计的轻轨试验线优点更为突出，具有梁体轻、适应性强等多项优点。
|王永康在深圳考察时体验云轨|
日前，比亚迪云轨项目也落户西安，项目总投资20亿元，建设周期2017-2020年，达产后将实现产值过百亿。
该项目2017年度计划投资4亿元。
该项目位于高新区草堂科技产业基地，占地约1000亩，建设“云轨”城市轻轨交通系统生产基地，轨道梁厂、包括车辆厂、核心零部件工厂和相关配套设施。
截至目前，项目完成计划投资3.75亿元，占年度计划的93.75%。
云轨作为重要的轨道交通产品，与现有的公共系统结合，合力打造地上，地下及空中的立体化交通网络，解决大众出行的‘最后一公里’难题，云轨建成后，将极大地方便群众。