皮卡在大部分中国消费者眼中还是一款工具车，但是这个情况现在有所转变。就以北京为例，今年五环外的皮卡销量大幅上涨，主要原因是皮卡还属于农用车范畴，购买不用摇号，只要不在限行区域内行驶完全可以充当日常代步车使用。那么，皮卡的家用化和舒适度提升就显得尤为重要了，瑞迈S作为江西五十铃推出的全新中端皮卡，它能承担起日常代步车的角色吗？
外观：粗犷中不乏精致感
外观小结：
瑞迈S采用了与五十铃高端皮卡车型D-MAX类似的设计语言，整体表现上在突出野性的同时也具备了一定的精致感，外部配置也比较乘用车化，提供了日间行车灯、透镜大灯、倒车雷达和影像等等。
内饰更有立体感
内饰小结：
皮卡受限于车辆用途，并不是大部分人都选择皮卡来代步，所以在瑞迈S在内饰功能上还是以实用为主，当然我们也能从它的设计上看出来它正在往家用化上改变。在内部空间方面，整体舒适度都不错，而且也有足够的储物空间。
驾驶体验：容易上手
瑞迈S搭载了来自意大利的VM2.5T柴油发动机，最大功率95千瓦，最大扭矩320牛米，仅在1600转就能输出最大扭矩。
首先是发动机噪音，由于柴油机低转速的缘故，整体的噪音并不是很大，基本上没有常见柴油机那种“轰轰轰”的声音传入车内，胎噪也抑制的不错，就是风噪比较明显，但这也没办法，皮卡的车身造型决定了风噪弱不到哪去。
坐习惯皮卡的人都知道，皮卡在空载的情况下是比较颠簸的，瑞迈S的座椅其实已经能吸收掉大部分的震动了，但是遇到大坑的时候，后轮弹跳比较大，后排的体感确实不太好，前排由于车头重所以还好，所以当遇到大坑的时候，能避开就避开比较好。
其实也不是说瑞迈S的方向盘不精准，主要是因为小编平时开轿车比较多，相对于轿车来说，瑞迈S的转向需要打更大的幅度。所以我分两个层面来说，对于想要把皮卡当成日常代步车的消费者来说，瑞迈S的转向需要适应一下，但是对于拿瑞迈S来跑越野路况的人来说，方向盘稍微大点的旷量可以防止在遇到大石头的时候方向盘打手。
总结：
瑞迈是江西五十铃推出的一款非常成功的皮卡产品，但是面对消费者更多元化的用车需求，所以推出了偏向于乘用化的瑞迈S。从实际表现上来看，瑞迈S在无论是外观还是内饰都有比较大的提升，增加了更多舒适层面上的配置。至于说行驶部分，江西五十铃那套成熟的动力总成就是最好的用车保证。（图/文/摄： 网通社 张青云）