近年来，美式大皮卡在街上的出镜率真是越来越高了，威猛的外观、巨大的离地间隙、齐腰的轮胎、冲天的排气管……
炸街神器、装B好手无疑是大众对于“美式皮卡”的认知，可能是受美剧或者好莱坞电影的毒害，“美式皮卡”成了中国富人们的新玩具。
消费者究竟需要一台什么样的皮卡？
这种高端玩具，对于普通老百姓来说只有呵呵的份儿。暂且不提它们动辄几十万的售价，大块头们“喝油”的速度，也是够让人“敬畏”的了。这也使得很多普通人的皮卡情怀迟迟落不了地。
在国内皮卡市场中，懂皮卡的消费者经常谈及的就是福特F150和丰田的坦途。有一说一的讲，这两款皮卡不管是外观还是性能来说，都是比较厉害的。但作为两款美式皮卡，其硕大的身躯以就目前国内出现高端皮卡最多的一二线城市来说，糟糕的交通路况对于大块头的停车、倒车可真是个不小的难题和技术挑战。
而目前的皮卡市场还有另一种极端。除了是富人们的“大玩具”之外，很多自主品牌包括合资的皮卡，更多的是修桥铺路、电力抢修的工程车。选择皮卡也往往是因为相比同样装载能力的车，皮卡似乎实用性、外观更强而已。而往往这样的皮卡只是未来满足工作&运输罢了，品质都不是太好，更别说格调了。
所以就现阶段国内的皮卡市场，一款有品质、有格调、适合大众人群驾驶的皮卡，是消费者和市场的都热切期盼的。
“环塔”新王者 江西五十铃！
时间回到2016中国环塔（国际）拉力赛的现场，赛道上尘土飞扬、飞沙走石。比赛区域覆盖塔城地区、克拉玛依市、吐鲁番市、和田地区等地，总行程达到6500公里，其中特殊赛段4000公里。
经过激烈残酷的角逐，首次参加环塔拉力赛的江西五十铃迁安九江车队获得2016环塔国际汽车拉力赛厂商杯冠军/量产组个人冠军的双冠王！同时量产组的亚军和季军也被江西五十铃所包揽。英雄的背后是江西五十铃皮卡D-MAX的倾情助力。
最早创立于1916年的五十铃，拥有百年的汽车制造历史，经历了一个世纪的发展、演变，五十铃以其良好的品牌形象，成为了众多厂商的典范。
凭借创新理念和精湛工艺，每一款五十铃皮卡产品都以 独树一帜的风格成为潮流的风向标，亦是市场追随者竞相模仿的目标。
目前国内皮卡绝大部分仍能从产品名称、发动机原型、底盘(轴距)等多个细节看出五十铃皮卡的身影。
D-MAX帮你圆梦“皮卡”
说到五十铃的这辆D-MAX，跟上面提到的“理想皮卡”几乎完美重叠了。
D-MAX匹配了4JK1涡轮增压柴油发动机，这款纯正的日本五十铃动力，应用了多项先进技术，例如VGS可变截面涡轮增压、Ddi超压共轨喷射等，其最大扭矩达到320N·m，有效提高发动机输出功率的同时，达到节油的效果。
D-MAX的外观没有美式皮卡的极致夸张，也不像“工程”皮卡那样平庸。D-MAX采用流体外形为其塑造了时尚优美的视觉效果，楔形设计动感十足，大方的外观之中又不失人性化的细节，铮铮铁骨之中流露着丝丝柔情。内饰的设计丝毫不觉得这是台硬派皮卡，完全是家用车的style,中控区域的功能划分和设计简洁且合理。
相比于简单粗糙的皮卡驾乘感受，D-MAX却做到了极致，六向调节的驾驶座椅以及前后排宽大的伸展空间，D-MAX的高配版车型还提供了真皮座椅，其舒适度及包裹性都堪称优秀。打造出了江西五十铃D-MAX独有的舒适稳定的驾乘体验。
在车辆的安全性上，D-MAX搭载了ABS+EBD+ESC三重保险，而且全系标配双安全气囊，倒车影像以及穿透性极强的雾灯保证了视野的无死角和最大化。悬挂系统方面，D-MAX采用的是前双横臂独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的悬挂组合。这样的悬挂在应对复杂路况时，都能对整车提供良好的通过能力及行驶稳定能力。
以上的几点，充分证明了D-MAX是台有品质、有格调的皮卡。而在广大消费者最为关心的价格方面，相比于福特F150车型50.00-57.00万以及丰田坦途49.00-51.80的高价格来说，D-MAX13.4-18.28万元的售价更是迅速和消费者打成了一片。圆了许多消费者的“皮卡梦”。
【结语】D-MAX的出现，彻底改变了人们对于皮卡车的固有认知，原来除了“大玩具”和“工程车”两种用途外，皮卡也可以如此的贴近人们的日常生活，可以说D-MAX已经颠覆了传统皮卡车的固有印象，带你撒欢，帮你顾家。D-MAX开辟了一种全新的皮卡生活方式，而江西五十铃也将继续带你探索皮卡带给人们的无限乐趣。