国内汽车市场销量从去年下滑至今，大家有目共睹日产扛住了压力，更是势头要一跃成为榜首之势，这都要归功于大部分车型的销量都十分可观，日产品牌本来也算是国内比较主流的车系，口碑一直也比较良好，颇受消费者喜爱。
但是呢，最近却得知日产旗下一款B级车5个月仅仅卖出了1辆，这可是个刷新了三观的大新闻。关键是当说出这辆车的名字的时候，半天没反应过来，西玛，这是什么鬼，有这一款吗。其实也不怪别人不知道，毕竟这款车在路上也极其少见，最主要的就是2018年一整年的时间只售出1406辆，所以目光所及之处找不到西玛的身影就极为正常了。虽说去年的销量已经难以入目，但是今年截至目前的表现已经难以启齿了，过去5个月，仅有1辆车售出，仅仅1辆啊，真想知道是哪位幸运儿，如此眼光独特。
令人很纠结的就是，西玛并没有停产，也没有限量，究竟为把销量表现卖成了限量版车型的现状。
难道是外观不受国人待见，显然这个观点是不成立。西玛的外观设计上市时就主打运动风格，放在当前也是时尚前卫的设计，也符合现在消费者的审美。可能比较有槽点的就是内饰的设计，日式居家型，就先得与外观格格不入了。但整体来说又通过方向盘的设计增加了年轻运动的元素，所以视觉并不是造成西玛销量如此不堪的原因。
配置方面当然也是，没有最好，但也是该有的一个不差。车身尺寸方面，除了轴距稍不尽人意，其他也都表现不差，舒适性更是不用说，日产经典移动式大沙发，怎么舒服怎么来。动力应该是另一个短板， 2.5L自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩234牛米，匹配CVT变速器是，零百加速9S多，说西玛是一台主打运动的B级车来，有点言过其实了。
相信看到这里答案呼之欲出了，西玛阻碍销量最大的问题就是价格，23.48-26.78万元的售价比起当下主流的B级车高出不是一丁点，从2016年上市至今连一个小改款都没出现过，但是至今仍然在中国市场售卖，真不知厂家意欲何为，这是无所谓的态度么？
（部分图片来源于网络）
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