[XCAR 试驾 原创]
众所周知，柴油在英文中的翻译为“Diesel”。相信喜爱汽车和动作片的朋友们，不会有人不知道这位美国好莱坞巨星：“Vin Diesel”（中文译名：范·迪塞尔）。细心的你一定会发现，他的姓氏刚好就是英文中的柴油一词。由于Vin Diesel经常出演猛男形象的动作片，所以，不少美国人也就将Diesel一词，形容为猛男。说了这么多，终于该引入主题了。我们今天的主角——江西五十铃mu-X，就是一位凶悍的“柴油猛男”。你问我它何以称之为“柴油猛男”？看过文章，相信你就会跟我有一样的感受了。
本次试驾的2018款mu-X牧游侠，在动力方面，搭载的是一台1.9T柴油涡轮增压发动机。最大输出功率120kW（163Ps）/3600rpm，峰值扭矩360Nm/2000-2500rpm。同时，现款3.0T柴油涡轮增压发动机的动力保持不变，仍为最大功率130kW（177Ps）/3600rpm，峰值扭矩430Nm/2000-2200rpm。与1.9T/3.0T发动机匹配的是一台来自日本爱信的6速手自一体变速箱，而3.0T车型还搭载了一款6速手动变速箱。
本次试驾的2018款mu-X牧游侠，在动力方面，搭载的是一台1.9T柴油涡轮增压发动机。最大输出功率120kW（163Ps）/3600rpm，峰值扭矩360Nm/2000-2500rpm。
1.9T和3.0T自动挡车型均搭载了一台来自爱信的6AT变速箱。
底盘方面，mu-X牧游侠采用的是前不等长双横臂独立悬挂，后五连杆非独立悬挂，车身结构为非承载式。
首先，这台全新的1.9T柴油涡轮增压发动机，低扭表现还是比较沉稳有力的，之所以说是沉稳，源自其在整体动力输出过程中，动力爆发并不突兀，给驾驶员的感觉也并不轻浮。
油门踏板对于你右脚施加的力道感知并不敏感，响应上也来的偏慢，但我认为这并不是什么问题，而是作为一款柴油硬派SUV所带给你的从容不迫的驾驶反馈。
这台1.9T柴油涡轮增压发动机，在账面数据上看，已经全面超越老款2.5T车型了。实际体验来看也确实如此，当转速升至2300rpm左右时，随着柴油发动机的优势愈发显著，驾驶员也会更有信心。
来自爱信的6AT变速箱，在这台mu-X上表现的依旧是那样中庸平顺，偏积极升挡的调校与1.9T柴油涡轮增压发动机匹配的相得益彰，不论是驾驶员还是乘客，都不会感受到来自换挡动作的冲击。
要着重表扬的是这台mu-X非承载式车身的底盘悬挂调校，舒适性表现极佳。不论是沟坎还是碎石路面，传递到驾驶员和乘客座椅上的，只有经过过滤再过滤的小幅晃动，颠簸二字仿佛与mu-X无关。
由于采用了调校偏软的悬挂设定，使得mu-X在经过急弯时会显得支撑性偏差，同时配合着圈数偏多且阻尼偏沉的方向盘，总会让人感觉在紧急闪避或掉头等情况时有些手忙脚乱。
除了要表扬悬挂的舒适性之外，整车NVH控制的也是相当到位的。车内对于风噪、胎噪的控制十分到位，这一点的表现完全是越级水平的，只是怠速时柴油机哒哒哒的特色声响依然不可避免。
换装全新1.9T+6AT动力总成
外观方面，2018新款mu-X牧游侠在整体车架和轮廓造型上，与现款车型基本保持一致，但在外观的细节部分上进行了些许调整。关于新mu-X美与丑的界定，我在这里不敢妄加判断，毕竟审美标准是因人而异的。就我看来，新车相比现款车型的稳妥中庸，变得更加时尚和前卫了。
本次试驾的车型为：2018款mu-X牧游侠1.9T四驱劲享版（7座），官方指导价格为23.28万元，该车款为1.9T车型中的最顶配旗舰版本。
2018新款mu-X牧游侠在整体车架和轮廓造型上，与现款车型基本保持一致，但在外观的细节部分上进行了些许调整。
前脸设计方面，新mu-X对前格栅和下包围轮廓造型、前雾灯处以及前大灯组造型等方面均进行了重新设计，其中前LED日间行车灯从现款雾灯位置转移至前大灯组内部，视觉效果更加出色，整体性也更好。
新款mu-X对前格栅和下包围轮廓造型、前雾灯处以及前大灯组造型等方面均进行了重新设计，其中前LED日间行车灯从现款雾灯位置转移至前大灯组内部，视觉效果更加出色，整体性也更好。
大灯依旧采用远/近光一体的卤素光源，但相比老款车型，新车将LED日间行车灯与大灯组相整合，整体感较老款车型更好。
车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为：4830*1860*1830mm，轴距为2845mm。接近角/离去角分别为26°和21°。
尾部的整体设计与老款车型基本保持一致，新车将大灯和尾部边缘轮廓做了小幅变动，使尾部与前脸设计能够更好的融合。
细心的你一定能够发现，新车在车尾上沿新增了一条扰流板，这样的设计能够使尾部更加协调饱满。
尾灯相比现款车型在细节处的设计，给人一种更加精致的感觉，光源依旧采用LED与卤素搭配的设计。
双六辐铝合金轮圈在造型上简单大方，符合mu-X的硬派外观，轮胎规格为255/60 R18，并配备了全尺寸备胎。
2018新款外观设计
内饰设计方面，新车采用了与现款车型完全不同的设计风格，与外观设计一样，给我的第一印象便是，新款mu-X在整车时尚感的营造上，可谓是下足了功夫。
内饰设计方面，新车采用了与现款车型完全不同的设计风格，与外观设计一样，给我的第一印象便是，新款mu-X在整车时尚感的营造上，可谓是下足了功夫。
三辐式设计的方向盘在3/9点位置配备了多功能按键，皮质手感偏硬，但粗细度比较适中。
简洁但不简单的仪表在细节处设计的很精妙，网格背景和粗细相间的刻度线很具日系风格。
从搭载的支持CarPlay和CarLife系统的中央8英寸液晶显示屏，到YAMAHA操刀调校的音响系统，再到难以用肉眼感知的整体做工用料的环保水平。都足以印证，新款mu-X并不是一款急于抢占市场的产物，而是一台用心设计的，由内而外散发时尚气息的硬派SUV。
8英寸中央液晶屏内建了CarPlay和CarLife互联系统，显示效果上，清晰度和页面的设计感都非常不错，触控反应也比较机敏。
单区自动空调的设计是这一价位车型的主流配置。
前排两张座椅均配备了电加热功能，并且开启方式也是我认为最实用的由低温到高温调节。
排挡杆前方配备了一个12V点烟器接口和一个USB接口，方便前排设备取电。
排挡杆后方为两驱/高低速四驱切换旋钮。
方向盘左下方依次为大灯高度调节、仪表亮度调节、外后视镜电动调节/收折和ESP开关。
mu-X对于前后排乘客照顾的都十分到位，空调出风口和风量均可单独调节。
空间表现方面，新车与现款车型变化不大，7座车型的第三排座椅还是难以保证长途载人的舒适性，但现款车型储物空间丰富的优点倒还是继承了下来，三排乘客都不会发生钱包、手机、水杯等随身物品无处安放的问题。
体验者身高184cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳的头部空间。
前排座椅位置保持不变，此时，第二排可获得四指的头部空间和一拳两指的腿部空间。
即使将第二排座椅靠背调至最直立的位置，第三排空间仍无法舒舒服服的坐下一位成年人。
2018款mu-X牧游侠车内储物空间一览：
虽然官方并未公布行李厢最大容积，但根据以往经验目测，最大行李厢容积应该可以接近2000L。
编辑点评：
其实作为一名汽车编辑的我，与您一样，都对一些与自己本职工作相关，但偏小众的领域十分感兴趣。就好比我们今天的主角——2018款江西五十铃mu-X牧游侠，就单从它作为一款拥有非承载式车身的SUV这一身份来讲，就足以令我摩拳擦掌萌生试一试的冲动，更别提它还拥有柴油车这一属性。众所周知，柴油发动机相比同排量汽油发动机来讲，拥有扭矩大、省油、耐用的优点。而这些优点也刚好在这台mu-X牧游侠上挥洒的淋漓尽致。如果你也有着像我一样的好奇心，不妨去实际感受一下这台mu-X牧游侠，我想它一定能给你留下一个不错的印象。
7座版车型内饰和空间表现
| 基本参数： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 23.28万 |
| 品牌 | 江西五十铃 |
| 级别 | SUV |
| 发动机 | 1.9T 120kW |
| 动力类型 | 柴油机 |
| 综合最大功率(kw) | |
| 综合最大扭矩(Nm) | |
| 变速箱 | 6挡AT |
| 长×宽×高(mm) | 4830×1860×1830 |
| 车身结构 | 5门 7座 SUV |
| 上市年份 | 2017 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | - |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 车长(mm) | 4830 |
| 车宽(mm) | 1860 |
| 车高(mm) | 1830 |
| 轴距(mm) | 2845 |
| 车重(kg) | - |
| 最小离地间隙(mm) | 225 |
| 前轮距(mm) | 1570 |
| 后轮距(mm) | 1570 |
| 接近角(°) | 26 |
| 离去角(°) | 21 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数 | 5 |
| 座位数 | 7 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 发动机型号 | RZ4E |
| 排量(L) | 1.9 |
| 排量(mL) | - |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | - |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | - |
| 缸体材质 | - |
| 最大马力(Ps) | 163 |
| 最大功率(kW/rpm) | 120/3600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 360/2000-2500 |
| 燃料 | 柴油 |
| 燃油标号 | 0号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 环保标准 | 国V |
| 发动机自动启/停 | - |
| 变速箱： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 变速箱名称 | 6挡自动变速箱 |
| 底盘转向： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 分时四驱 |
| 中央差速器结构 | 开放式差速器 |
| 车体结构 | 非承载式 |
| 助力类型 | 机械液压助力 |
| 前悬挂类型 | 双叉臂螺旋弹簧式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 五连杆螺旋弹簧非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 225/60 R18 |
| 备胎 | 全尺寸 |
| 安全配置： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 驾驶座安全气囊 | - |
| 副驾驶安全气囊 | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - |
| 前排侧气囊 | - |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | - |
| 胎压监测装置 | - |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | - |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | - |
| 车内中控锁 | - |
| 遥控钥匙 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| ABS防抱死 | - |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | - |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | - |
| 上坡辅助 | - |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 外部配置： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 电动天窗 | - |
| 全景天窗 | - |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | - |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 皮质方向盘 | - |
| 方向盘上下调节 | - |
| 方向盘前后调节 | - |
| 多功能方向盘 | - |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | - |
| 后泊车雷达 | - |
| 倒车视频影像 | - |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | - |
| 自适应巡航 | - |
| 无钥匙进入系统 | - |
| 无钥匙启动系统 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 座椅材质 | - |
| 运动风格座椅 | - |
| 座椅高低调节 | - |
| 驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶座电动调节 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | - |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | - |
| 后座中央扶手 | - |
| 后排杯架 | - |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | - |
| 蓝牙/车载电话 | - |
| 中控台彩色大屏 | - |
| 中控台彩色大屏尺寸 | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 手机互联/映射 | - |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | - |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | - |
| 灯光配置： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 远光灯 | - |
| 近光灯 | - |
| 前雾灯 | - |
| 日间行车灯 | - |
| 大灯高度可调 | - |
| 自动头灯 | - |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | - |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 前电动车窗 | - |
| 后电动车窗 | - |
| 车窗防夹手功能 | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | - |
| 后视镜加热 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 内后视镜自动防眩目 | - |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | - |
| 雨量感应雨刷 | - |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2018款牧游侠 1.9T 四驱 自动劲享版 7座 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | - |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
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