8月合资品牌车型普遍呈增长态势，但GL8却延续了前几个月同比下降的势头；自主品牌阵营中，欧诺、欧尚在8月均有大幅增长，但对于长安欧尚在MPV市场的前景仍不能过于乐观；五菱宏光和宝骏730在8月仍处于销量下降的态势，但宝骏360新鲜血液的注入使其8月的市场占有率达到了39.17%，相比去年同期的38.86%有所上升。
经历了7月的低谷，MPV市场销量在8月开始回升。乘联会数据显示，MPV市场8月销量为12.5万辆，同比下降10.39%，环比上升6.38%；1-8月MPV市场累计销售109.74万辆，同比下降12.86%。
GL8进入瓶颈期 合资品牌表现稳定
8月合资品牌车型普遍呈增长态势，但GL8却延续了前几个月同比下降的势头。具体来看，GL8以12982辆的成绩位居第二，相比去年同期下降6.34%；1-8月累计销量为96618辆，仍有5.64%的增幅。销售旺季临近，GL8能否突破自身瓶颈，销量更进一步仍未可知，但记者在走访4S店时了解到，经销商“金九银十”期间的终端优惠力度远没有淡季月末“冲业绩”时来的实在。
其他几款合资品牌车型在8月均有不同程度的上涨。其中艾力绅销量为3690辆，同比微增0.9%，1-8月累计销售29624辆，同比增长20.01%；奥德赛8月销售4169辆，同比增长36.38%，1-8月累计销量为27779辆，同比增长1.1%。途安8月销售3331辆，同比增长39.37%，在与GL6的争锋中小胜一筹，GL6则以3279辆的成绩居于第13名，环比上升25.58%。
长安系出“妖股” 五菱、宝骏份额扩大
自主品牌阵营中，欧诺、欧尚在8月均有较大幅度的增长，涨幅分别为418.47%和106.06%，销量则分别为6626辆、1865辆。然而，尽管销量同比大幅度增长，但对于长安欧尚在MPV市场的前景仍不能过于乐观。
今年以来，长安欧诺、欧尚、欧尚A800三款车型销量表现极不稳定，堪称MPV市场中的一支“妖股”。据销量统计网站数据，欧诺今年以来销量从2083辆到6367辆不等，同比增速或低至-83.91%，或高达418.47%；欧尚销量振幅比欧诺更大，有3月的696辆，也有6月的5745辆；上市刚满一周年的欧尚A800在去年年底“昙花一现”后迅速跌落谷底，7月销量仅为229辆，同比跌幅95.7%。值得注意的是，三款车的销量走势均与MPV市场走势格格不入，令记者感到费解的同时，也使消费者难以抉择。
其余自主品牌方面，宋MAX在8月售出10438辆，环比微增0.49%，与宝骏730的“战况”愈发胶着；累计销量则突破10万关口，至100531辆。东风风行8月销量为4592辆，跌幅12.5%，与MPV市场跌幅基本持平；1-8月累计销量44809辆，同比下降3.7%。江淮瑞风持续增长一年后稍显后劲不足，8月销量仅为3601辆，同比下降36.39%，名次跌至第十；累计销量38762辆，同比下降6.29%。
五菱和宝骏两个品牌的表现与长安欧诺、欧尚截然不同。五菱宏光和宝骏730在8月仍处于销量下降的态势，但新鲜血液的注入使其8月的市场占有率达到了39.17%，相比去年同期的38.86%有所上升，与2016年8月市场份额41.19%的“黄金时代”相比仍有差距。不得不承认的是，其凭借宝骏360抢占低端家用MPV市场的策略已初见成效——在MPV市场不断萎缩的情况下仍能扩大市场占有率，竞品车型们的日子将变得更“难过”。
新五菱宏光S
除了用宝骏360抢占了新的细分市场外，新五菱宏光S也于9月6日上市。新车在外观、内饰、空间布局等方面加入了更多的SUV和家用元素，未尝不是在尝试撕掉自己“微面”的标签，至于能否取得突破，则有待时间检验。