今日话题
提到200万俱乐部玩家，莫过于上汽通用五菱，但如今其低价营销策略悄然失效，让其5月销量同比暴跌33%，让其不得不推出高端车型，其中宝骏RS5将成为整个公司复兴关键;
1、200万俱乐部玩家？
据公开资料显示，上汽通用五菱曾于2009年凭微级等市场，一跃成为控股公司上汽集团的利润奶牛，紧接着顺势掠夺国产车市场份额，竟能在短短几年踏入200万俱乐部，于前年更是深入推进车用车转型升级，让产品阵营不断丰富，再加上实现“造船出海”全球化战略，销量达到215万辆，而旗下宝骏品牌也破百万销量，其中宝骏510最强达36万辆，成为一时佳话（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、上通五菱销量暴跌33%？
众所周知，尽管去年上汽通用五菱广受追捧，但是今年5月仍受车市寒冬影响，乘用车板块集体疲弱，让上汽通用五菱批发销量仅为7.1万辆，同比去年10.5万辆暴跌33%，累计1-5月批发销量为41.6万辆，同比去年58.9万辆暴跌29%，从2017年厂商第4名跌至第6名，一改往日朝气勃勃之景象；
然而，上汽通用五菱之所以跌幅巨大，是因为在经济大环境和车市向好的情况下，已提前打出底牌之一，虽然以低价营销模式抢占市场占有率，能让上汽通用五菱年销量上涨，可一旦车市下行，将加速车企间的互相厮杀，使消费者购车更为便宜之余，也令其不再只关注价格，而更倾向于质量更高的车型，再加上消费需求升级，最终以往所谓的低端爆款车型，却成就了当今车市的一道泥石流（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、宝骏RS5成破局关键？
事实上，上汽通用五菱也意识到低价营销的弊端，其高层领导曾痛批宝骏品牌，虽然先后诞生等宝骏730、宝骏560、宝骏310、宝骏510等爆款神车，不断刷新其所处的细分市场销量排行榜，但是一直没有找准用户群体，与五菱重叠细分市场，令其去年未能保住2017年创下的百万销量大关，下滑14.8%至87.91万辆，促使上汽通用五菱加速变革；
同时，上汽通用五菱加速新宝骏的建设与制造，并以车联网和智能汽车为基础，隆重推出宝骏RS-5，且搭载N15T发动机，让发动机最大功率达111Kw，最大扭矩为250N·m，且配以后置多连杆独立悬架，还加载博世ADASL2级辅助系统，包括TJA、ICA、IHBA等14项全智能驾驶功能，并配以数字化智能座舱，令用户充分享受智能的驾乘体验；
此外，上汽通用五菱为突出新宝骏市场定位，计划今年7月再度上市5款产品，并让部分旧款宝骏则并入五菱体系，另一部分则通过产品升级换代所取缔，且不惜放弃五菱汽车全国3000个网点，为其重新组建营销渠道，不仅让宝骏RX-5成为史上最昂贵的宝骏车型，预售价达11.58-14.58万元，而且凭借首款智能化R平台，配以智能驾电子架构、强延展性动力及车型、高能效平台架构，令其仅预售就已卖出1484辆，而上市首月更达5100辆，成为上汽通用五菱破局的关键（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；