五菱宏光干嘛还要搞个V？ 看来要把五菱宏光从A做到Z-五菱荣光升级版

五菱宏光干嘛还要搞个V？

“上汽通用五菱接下来应该会把五菱宏光这个平台要从A做到Z”。

虽然只是网友一句玩笑话，但在推出五菱宏光V之后，网络上关于上汽通用五菱为何要搞个宏光V，还是引发了大量的讨论。

五菱宏光是2010年推出市场的，之前文章曾分析过，宏光的出身并不被看好，在经销商与五菱老总的打赌中，月销6000成为经销商认为的最高限，但现在看来，却成为了一个天大的笑话，在上周刚刚公布的上汽通用五菱2014年销量数据当中，五菱宏光以超过75万的总销量，月销超6万的数据，成为中国汽车市场单一车型销量冠军，远超大众朗逸、长城哈弗等热门车型。

当然，五菱宏光的数据组成其实是涵括了两个车型，一个是五菱宏光，一个是配置更高的五菱宏光S。

而现在，五菱宏光V又要来了。

五菱宏光V跟宏光、宏光S又是什么关系呢？

在第一时间咨询了上汽通用五菱相关负责人之后，终于搞清楚了他们三者之间的关系。“五菱宏光、五菱宏光S这两款车型，我们把它定义为宜商宜家的7座车，而五菱宏光V是新推出的新微客，微客顾名思义就还是拉货的产品，它比五菱之光、五菱荣光更为高级一点，定位于满足那些希望微客更安全舒适的用户群体。”

定位在五菱之光、荣光升级版车型，也许这就是上汽通用五菱为何要搞个宏光V的原因。

为何这么说？主要有几个原因。

第一， 从微客市场本身来说，在商用车市场经过连续四年下降之后，始终未迎来一款革命性意义的车型，而现在五菱宏光V貌似就是为微车革命而来，为何说它革命性意义，因为从市场细分角度来看，至少它绝无仅有，五菱宏光V将发动机前置，这一微车驱动方式突破性的改变，对微客用户来说，那简直就是神仙一般的享受，因为再也不用忍受发动机带来的噪声和闷热，再也不用担心车头过短所带来的安全隐患。

第二， 从上汽通用五菱企业发展来说，五菱宏光这个平台已经相当成熟，虽然销量占据了中国汽车市场重要份额，带却没有带来相应的地位，行业和媒体、车企更多把它当做MPV来看待，有些地方还把它当做微面，如何能够为五菱宏光正身，那么就需要把五菱宏光平台做大的同时，还要做细，做大是因为影响力需要，做细就是要让大家都清楚这个平台上不同车型不同的定位，五菱宏光V，五菱宏光，五菱宏光S，这样一个阶梯型的变化，让大家对于五菱宏光这个平台的认知更为清晰和明确。上汽通用五菱总经理沈阳多个场合呼吁，“中国应该要有自己的细分市场，为何一直都要照搬国外的标准和行业划分呢？五菱宏光我既不把他当做MPV，也不把它当做微面，它应该就是最符合中国普通家庭需要的一款车”。

第三， 从国家交通安全政策来看，五菱宏光V的出现也是必然的产物，在去年年底颁布的关于中置微车需要加装ABS功能的条例已经提上日程，微客安不安全一直是政府与企业再探究的一个问题，而现在结果就是企业必须加强产品安全，而五菱宏光V前置后驱将慢慢改变微车行业面临的这个问题，上汽通用五菱是微车行业领先者，在行业还没有做进一步调整前，主动求变，提早适应市场、政策的变化，这也许是五菱为何要搞一个宏光V新微客的原因。

从产品、企业、行业政策角度来看，五菱宏光V的出现并不偶然，相反，这是一种必然，从此，市场也许关于微车与轿车的细分将会越来越小，也许将来车型的存在，只是因为功能不同而已。

来源：汽车之家