说到国产皮卡的发展史，不得不提到五十铃，从八十年代第一台五十铃皮卡进入国内，为自主品牌的建立和打造带来了切切实实的技术和导向，而这片市场无限的潜力空间也让它愿意与国内车企联姻，推出了合资和自主车型，在市场份额中也有着不错的表现，而五十铃与庆铃就也成为了两个不同的品牌。这款国产皮卡的再次推出，在行业又掀起了一阵皮卡潮流。
新款江西五十铃D-MAX可以说从内至外都发生了改变，宽大的银条将进气栏分为两段，两侧流线车灯组契合度很高，雾灯区也同样被镀条进行勾勒，正面视觉已经没有了传统皮卡的样式，而是更多偏向于乘用车的既视感，加上前机盖的线条让车头有着紧收感。上扬式的腰线与前后圆润凸起的轮眉将侧面力量感体现出来，前宽后窄的车窗设计相比方正的样式更加年轻时尚，尾部整体变化不大，但两侧车灯组延伸感很强，加上抠手、踏板与车身的颜色对比，让尾部看起来没有那么呆板，行李架的装配将乘用化趋势自然流露出来。没有采用外部锚点，而是货箱整体打造的放滚架代替了它的功能， 5295mm、1860mm的长宽和3095mm的轴距让这台车操控起来非常灵活，16英寸的AT胎和4X4的标识显示出它对各种路面的自信。
如果你见惯了传统皮卡内饰的过于简单，那么这台车会让你有所改观。一块8英寸的嵌入式中控屏很精致，不仅功能强大，而且两边的触摸键同样将科技带入其中，不管是常规的车内设置与调节都十分方便，就连娱乐系统同样可以满足你的需求。下方的实体键最大限度的减少，对于空调的控制也同样方便操作。自动挡在皮卡中的应用不仅在动力设计上非常考究，而且也为这台车的操控提升带来了不错的体验。带有多功能键的三幅方向盘和机械仪表盘很符合非城市路段的驾驶氛围。镀铬和烤漆的使用给深色内饰带来了很好的装饰，整体看已经很符合SUV的风格。
1830mm的车高和前后车胎3095mm的间距同样提供了很充裕的乘坐空间，加上真皮座椅的装配，就算是长途也不会感到不舒服，后排放平后同样可以提供不错的储物空间。货箱1480mm、1530mm的长宽可以满足一些随行设备的装载，如果加上耐磨层会更好。
3.0T的柴油动力带来130kW的最大功率和430N.m的最大扭矩，不管是低速还是高速都能带来强劲的动力，分时四驱的转换非常方便，通过档位区的旋钮即可完成，而且还贴心在遮阳板后面写明了不同模式的使用方式，差速锁的装配让这台车自带越野性能，这可是SUV无法比拟的地方。基于良好的悬挂系统和极好的静音环境，在城市道路可以平稳顺畅，而在其他路段更是能大显身手，给你提供更多的惊喜。
随着相关政策的解禁，作为小众车型的皮卡有了更大的发展空间，其多功能性与各方面的提升，为它提供了广阔的潜力市场，也赢得了更多人的关注与青睐。