噱头不应止于加长 试驾沃尔沃S90长轴版-西安沃尔沃

“加长120mm，轴距达到3061mm……”如果你去4S店询问S90长轴版，销售顾问肯定会特别自豪的给你说出以上数据。但，豪车都在加长，S90长轴版的噱头就仅仅如此吗？并不止。今儿试车君就来给你聊聊国产S90，除了加长以外的那些故事！

雷神之锤加持

沃尔沃S90采用了家族全新的设计风格，没那么多复杂的线条去刻画，却能表现出应有的气质，继承了极简的北欧风格。

大面积镀铬进气格栅采用了内凹的设计，在给人很强气势的同时，让VOLVO标识也更加立体。

大灯全系采用LED光源，只不过低配缺失了自适应大灯，还好，那雷神之锤的日间行车灯一个不落。雷神之锤的加持，让S90原本的商务气息中多了一些凌厉感。

车身侧面，线条流畅，类似溜背的设计，加上上翘的尾窗，看起来更加动感。经过加长之后，整车长已经超过5米，是的，很长！

车尾采用了平直的设计，与车头一样，采用简约的设计，比较耐看。至于说好看，我觉得谈不上，不过每个人喜好不同。S90下方的沃尔沃亚太则表示了其国产身份。

多幅轮圈为19寸，造型比较运动，想不到的是，这样一款商务车居然配备了倍耐力P ZERO性能胎。不过，当我开过之后才知道，幸亏没有配那些所谓的静音胎。

这才叫豪华内饰

要说内饰的豪华，在这个级别中，E级可谓是胜利者，当我还没踏进S90之前，我也这么认为。但，我发现还是见识太少，直到还车之后，还在怀念着它的内饰。那种简约、大气的风格，还带有一丝科技感，可以说老少通吃，最起码90后的我没觉得老气。

要说内饰的细致，我觉得S90可以称得上有匠心精神的代表。凡是眼观手触之处，除了具有天然纹理的实木，就是真皮，配合钢琴漆质感的按键，你要说还有哪不满，我觉得真挑不出来。

方向盘采用软软的皮质包裹，大小以及粗细都恰到好处，钢琴漆质感的按键足够大，不容易发生误操作。

S90全系配备了液晶仪表，很有科技感。顶配车型为12寸，低配则为8寸。在行驶途中仪表中间会显示导航内容。

S90的一键启动并没有采用传统按键式，而是旋钮造型。向右转动为启动，左转动为熄火，第一次上手需要适应。启动旋钮的造型同样不含糊，镀铬与钢琴漆材质相结合，手感也是那些按键所不能比的。

启动旋钮后方是滚轮式驾驶模式选择，有节能、舒适、动态三种可选。多棱角的造型，精致的表面处理，转动时的阻尼感，都传递着应有的高级。

作为一款商务车，老板位是重中之重。单看门板上的按键就知道，副驾后面的领导对车内很多设备有着绝对控制权。

音响方面，可以说是S90最为自豪的，采用宝华韦健为其量身打造的19个扬声器音响，拥有三种音效模式，并且有着明显的区别。当然，最美妙音质还是得采用哥德堡音乐厅模式，我觉得，值得为了音响去一趟4S店感受一番。哦对，这是选装配置，2.58万，我觉得不贵。

在车内，随处可见B&W音响的标识，前面扬声器与空调出风口连为一体，细节之处更体现出不同的豪华气息。

虽然沃尔沃不算主流豪华品牌，但对于自己的要求并没有放松。从S90的内饰可以看到，细节之处的用心，才能营造出属于自己的豪华。

实现半自动驾驶

沃尔沃的安全性是众所周知的，出色的安全，则是建立在更多电子配置的辅助上。这不，作为S90的顶配车型，安全配备一个屏幕都装不下。

S90配备的ACC自适应巡航具有跟车模式，即使在拥堵路段，也只需要掌握方向盘就好，这一功能在小寨附近进行了感受，确实轻松很多，而且刹车力度很线性。上高速之后，再配合车道偏离辅助系统，那基本可以实现半自动驾驶了，只不过没敢尝试，但是能感觉到纠正方向盘的力度还是比较大的。

试驾车前排座椅还配备了按摩功能，有多种模式可以选择，边开车，边按摩，确实惬意很多啊。

空间不需要担心

作为一款加长版车型，空间是大家最关心的，但S90绝对可以放心，毕竟3米多的轴距不是闹着玩的。

前排座椅的人体工程学设计很到位，多项电动调节，座椅加热、通风还有上面说到的按摩，即使长时间驾驶，也丝毫没有劳累感。

后排宽敞程度一眼就能看出来，不过坐垫长度略短算是一个缺点。虽然为5座车，但宽大的中央扶手我总是忍不住翻下来，还是当做四座车更好一些。

后排除了有液晶屏的空调控制面板之外，还有三孔插座以及2个USB接口，足够满足后排的娱乐与办公需求。

前排设计有两个杯架，在杯架前方还设计了小储物槽，可以用来放手机，虽然看起来有些勉强，但最起码是有的。

有驾驶乐趣你信吗？

沃尔沃S90搭载了一台2.0T发动机，高低功率之分，也就是尾标的T4跟T5。其中T4车型最大功率140kW、最大扭矩300Nm；T5车型最大功率187kW、最大扭矩350Nm。

发动机装饰板，S90采用了软泡沫的材质，而不是常见的塑料板，对于静音效果有很大帮助。

变速箱方面，S90配备了一台爱信的8AT，实际体验，换挡速度足够快速，只是急加速降挡稍显迟疑。

可能很多人会疑问，5米长的车会有驾驶乐趣？但经过我的一天感受，S90确实给我这样的感觉。怎么说，也算是在驾驶与舒适之间行成了一个平衡吧，喜欢亲自开车的很会更喜欢这种感受。

S90的底盘表现，没有E级那么柔软，又不会像5系那样路感清晰，算是介于这两者之间。在经过一些减速带、坑洼路面，传递到车内的声音很高级，车身姿态很从容，没有多余的晃动。虽然传递到座椅的震动会有一些，但不会让人感觉很颠。跑赛道时，车身的侧向支撑甚至要比A4还要更强一些。

动力表现上，这款T5发动机虽然没有采用机械增压，但基本感觉不到涡轮迟滞的感觉，配合调教灵敏的油门，开起来十分轻快。350Nm在急加速时能很好的爆发出来，有比较明显的推背感。

S90的转向灵敏度以及指向性很不错，车头十分灵活，在紧急变道以及绕桩时，车尾也能及时跟上，完全没有开大车的笨重感，这一点是我完全没有想到的。怎么说，有点5系的灵活感。

回想一下，貌似沃尔沃系列都乐于将底盘调教更加有韧性一些，没想到在S90这样一款商务车上也没有改变。虽然面对较大幅度的振动时能很好的控制车身，操控起来也更加敏捷，但是对于一些细碎的振动，过滤还是不够彻底。不过，从我个人来看，我还是比较喜欢这种驾驶感受。

总结

是的，对于沃尔沃S90，它的噱头远不止加长的那点轴距。比如音响、比如驾驶乐趣、比如豪华精致的内饰。对于售价55.18万的顶配车型，我觉得这个价格不算贵。即使看看36.98万的最低配，也不会觉得落差很大，毕竟标配的东西已经很丰富了。所以说，如果想要在BBA的C级车中纠结，不如看看这款S90，或许能触动你心中深处的那个神经。

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