7月19日，上汽通用五菱集团发布通告，表示对部分宝骏530和730 DCT自动档汽车进行主动召回，涉及车辆共计32658辆，均为2018年款及2017年款。
据悉，此次车辆召回的主要原因是发动机控制模块(ECU)软件标定出现问题，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，也就是熄火，存在一定的安全隐患。不过说到底，相比发动机漏油、气囊弹出等一些随时致命的硬件问题，软件标定并不是什么大问题。
此次上汽通用五菱集团对召回车辆的处理方法，为免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。针对不在涉事范围内的车辆，车主们如果心有余悸也可自行前往附近4S店进行免费检查，所以车主们大可放心。
不过对于本次召回事件，网络上的声音也非常多：有较为理性的车主马上联系售后，了解情况后妥善处理；有比较慌张的车主，上网一顿猛搜，了解召回原因后也放了心；当然了，还有一些连召回车辆是什么都不知道的“无脑嘲”和“跟风黑”。
说实话，一辆车不被召回不代表没问题，被召回了也不一定是大问题，而一个汽车公司愿意主动暴露问题，并且大规模公开召回，难道对用户来说不是一件好事吗？
没有人能保证出厂的车辆100%没问题，上汽通用五菱能够在事故发生之前自己及时发现问题并提出解决方案，而不是下达内部指令通过服务站在汽车保养过程中进行私下升级，或者等事故发生后各部门“踢皮球”，足以表明宝骏对客户的负责和坦诚。要知道以目前市场机制来看，消费者处于弱势，商家想要在某些问题上隐瞒消费者，根本不费吹灰之力。
此外，对于“召回”这个动作本身，我们也大可不必“谈之色变”。截至目前，国内汽车市场共发起84批次召回通告，涉及43个品牌共计275.96万辆。就连BBA这些豪华品牌，以及丰田、本田等热销口碑品牌也多次发起车辆召回。我们不能以偏概全，单纯地因为召回事件而抹杀上汽通用五菱在汽车工业与技术上的努力。
而当我们面对召回问题时，更加应该关注的是汽车厂商的处理态度。比如这一次，上汽通用五菱主动召回问题车辆、承诺免费检修并且主动承担责任，充分彰显了高度的企业社会责任感和对用户的责任心，这样的处理态度和方式值得其他所有企业学习。