每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。每月关注对象具体调整为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。
2017年5月，上汽通用五菱共销售新车96,300辆，同比增长17.9%，环比几乎没有变化，仅比4月销量减少了124辆，排名国内狭义乘用车企第4名，自主车企榜单第1。
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
上汽通用五菱也是双品牌作战，旗下分为五菱和宝骏两个子品牌，但上市车型其实并不多，主战场也基本活跃在10万元以内。但独特的一面是，上汽通用五菱缔造了数款“爆款”车型，从当年的宝骏730、宝骏 560，到刚刚开辟出一片黑土地的宝骏310、宝骏510。即使消费升级的飓风和同级竞品的分流致使销量波动，但上汽通用五菱又能够迅速开拓出全新战场，这是难能可贵的。
▎宝骏品牌：失之东隅，收之桑榆
宝骏品牌5月销量：59,324辆，同比暴涨72.2%，环比微增2.0%。
【5月亮点】
1. 宝骏510销量再创新高，跻身SUV总榜第四。
2. 宝骏730同比增长14.2%，淡季销量仍稳居MPV榜单第二。
【潜在风险】
1. “昔日爆款”宝骏560销量同比仍在下滑，SUV榜单前十已不见其踪影。
2. 三厢轿车宝骏630已基本边缘化。
作为宝骏最传统的两大“爆款车型”，宝骏560和730曾经支撑起了宝骏品牌的绝对销量。10万以内，凭借强大的性价比和低廉的保养成本，无论在同级SUV市场，抑或MPV市场，宝骏560和730均难寻对手。
近两年，消费升级的趋势已经蔓延到了低端购车市场，大家开始聊“品价比”，而不仅仅是“性价比”。而且，随着更多竞品的加入，宝骏560和730的市场份额在缩水，销量增长的瓶颈效应渐显。以5月销量为例，宝骏560同比下滑45.9%，接近于腰斩；但宝骏730状态回升，同比增长14.2%，仍稳居MPV榜单第二。
作为宝骏售价最高的两款车型，560与730 其实也承载着宝骏向上突围的品牌愿景。年初，730中期改款，配置升级，新车型精简为4款，顶配售价已经迈过了10万元的门槛。但随后，又官降了两款老车型。在品牌突围与保卫销量之间，宝骏力求寻找着一个最佳平衡点。
但宝骏的变局之举，除了up，还有down。
很难想象，就在多数人都不看好的小型轿车和小型SUV市场中，宝骏又“破天荒”地揉进了两款新车：宝骏310和宝骏510。而且，近几个月的销量数据证明，宝骏在“小型车市”的拓荒之路是成功的，绝对销量的支柱车型也从560、730转移到了310、510。
5月，宝骏310（9,024辆）和宝骏510（24,108辆）合计为33,132辆，约占宝骏品牌总销量的55.8%。
宝骏310与510的风卷残云之势，也再一次证明，三至五线城市，乃至乡镇农村地区，待挖掘的潜力仍然很大。中国实在太大了，与一二线城市相比，这些地区存在一个缓慢的“时间差”。如果说，一二线城市的消费者已经步入了“二次购车”的升级期，那么，更多地区的消费者可能还仅仅只是“一次购车”。价格最低的“小型车市”仍在这里生生不息，用最少的钱，买到最实惠的产品，这是最不变的消费真理。
宝骏希望做到的，就是将10万以内的市场彻底吃透，即将在7月份上市的310w也是如此。字母w，暗示着310w将会是一款旅行车，出自于小型车平台，但又有着与730近乎一致的车身，预计5万左右。当这些特质组合在一起，又是独一无二的存在，而低价格、新造型、大空间，爆款的元素也集齐了，上市还愁卖吗？
▎五菱品牌：销量下滑，但仍是MPV卖得最多的品牌
五菱品牌5月销量：36,976辆，同比下滑21.7%，环比下滑3.3%。
【5月亮点】
无
【潜在风险】
传统微客市场持续萎缩，产品升级压力较大。
从销量数据上来看，五菱宏光（36,465辆）在下滑，5月同比跌幅为19.3%，而销量减少的绝对差值也接近于9,000辆。在微客市场萎缩，产品升级压力增大的形势之下，五菱宏光销量的滑坡似乎是一种必然。
有趣的是，从当前来看，MPV市场暂时处于下行区，5月MPV整体同比下滑了18.5%，但是，市场上新来的MPV车型却层出不穷。从今年的上海车展也能看出，各家自主品牌纷纷开启了MPV的押赌之路，诸如长安、北汽幻速、东风风光等，都是五菱与宝骏的潜在对手。二胎政策放开，消费者需求更趋务实，MPV的再兴起是有土壤的，只是这个春天还迟迟没有到来。
更有趣的是，五菱却在“逆向思维”，直接开发出了首款挂“五菱标”的SUV——五菱宏光S3。由MPV平台直接改装为SUV，是“商转乘”的很多汽车品牌做过的事，从“宜商宜家”到“宜家宜商”，脱离微面的影子，也是消费升级的一个层面。
五菱如果不愿只做MPV，那衍生出一款SUV完全是顺理成章的事，凭借新定位，也可以把流失掉的一部分客户再呼唤回来。而且，就上汽通用五菱整个大品牌而言，同是SUV的宝骏560和510都成功了，“秋名山之神”五菱宏光不妨一试。
上汽通用五菱依靠成本控制优势，和渗透力极强的销售渠道，在10万元以内的三大细分市场中不断拓荒，挖掘潜在消费者的各种所需。无论是有旅行车之形的宝骏310w，还是由微客衍生而来的五菱宏光S3，他们做出任何举动，都不必惊奇。只是，再过几年，10万元以内的市场潜力耗尽，消费升级趋势彻底蔓延开来。摆在上汽通用五菱面前的向上之路，无论如何艰辛，也都得努力跨过去。
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