作为目前国内最畅销的车型之一，五菱宏光的大名可谓人尽皆知，由于精准的市场定位，以及强大的性价比，让其成为不折不扣的一代神车，从其傲人的销量便可看出其不俗的实力。同样，后来的五菱宏光衍生车型宏光S3，这些年在国内也是混的风生水起，近期更是推出了全球首款搭载自动离合的量产版车型，誓要将车型开发到极致，分为舒适和豪华两款车型，指导价分别为6.88和7.68万元，下面就一起来看看吧。
外观方面，自动离合版的宏光S3，与普通手挡车型保持一致，并没有因为动力系统的不同，而增加一些特殊标识。家族式前脸造型具有很高的辨识度，一眼就能认出这是辆五菱，中网格栅采用分体式设计，与早前的雪佛兰车型类似。大灯造型比较精致，内部结构层次分明，远近光灯皆为卤素光源，好在带有透镜结构，作为低端车型，这一点也无可厚非。保险杠两侧雾灯面积较大，造型也比较突出，给车头增加一丝气势感。比五菱品牌其他的车型，宏光S3的前脸显得更加有棱有角，甚至带着点狠劲儿。
车身侧面，全黑的车顶行李架、悬浮式车顶、较高的离地间隙，五菱宏光S3的诸多特征像极了一台SUV，但在官方的配置表里，它实打实的是一台MPV。车身长宽高分别为4655/1735/1790mm，轴距为2800mm；采用16寸双五幅铝合金轮毂，造型时尚动感，匹配三角牌轮胎，规格为205/65 R16。
车尾部分，宏光S3的尾部轮廓显得比较瘦高，没有传统SUV那种敦实感，较窄的保险杠设计，能够带来更好的通过性，而大面积的黑色塑料材质，则体现了车型实用的定位。尾灯造型同样比较简洁，内部采用卤素光源，点亮效果一般。车尾配备了后倒车雷达、倒车影像，五菱很少让这些实用性配置缺席。
内饰方面，宏光S3车内布局比较大气，多层次的中控结构，在实用为主的基础上，增加一些时尚元素。内饰虽然大多采用了硬塑料材质，但通过细节处的纹理装饰，以及悬浮式独立大屏和机械式石英钟点缀，让内饰质感得到提升。
三幅式方向盘看起来比较朴素，两侧没有多功能按键，握柄处也没有皮质包裹，只有豪华版车型才配备多功能方向盘、定速巡航等配置。仪表盘采用的是机械指针与液晶屏幕组合，中间这块小屏幕是黑白单色，但是依然贴心的准备了后方雷达提醒。
中控部分，悬浮式8英寸触摸屏，内部搭载了蓝牙电话、多媒体播放、手机互联、倒车影像等主流功能。下方手动空调控制区域，采用传统的三旋钮控制方式，虽然样式看起来有些落伍，好在使用上比较顺手便捷。可以看到换挡机构依然沿用了手动挡车型，高高的挡把暴露了它简单的结构。
双色皮质座椅造型非常宽大饱满，坐垫和靠背中间均有打孔处理，同时两侧较高的护翼，能够带来不错的包裹性，以及侧向支撑。没有配备电动座椅调节，考虑到售价还是可以理解的。
第二排为两个独立座椅，座椅造型与前排一致，支持前后滑动，并配有扶手、儿童座椅接口，后排风量调节等舒适性配置。地板中间基本全平，中间过道有助于乘客进出第三排，后排空调出风口位于车顶，舒适版没有配备天窗。
虽然最后排的座椅没有配备扶手和前后调节功能，但是依然贴心的为第三排的乘客准备了杯架和储物槽。
动力方面，五菱宏光S3自动离合版，搭载与普通手动挡车型一致的1.5L自然吸气发动机，最大功率82KW(111PS)、最大扭矩147N.m。相比普通手挡车型，最大变化就是取消了离合踏板，在此基础上加装了一套电子离合系统。在起步、升档、降档、刹车、空挡时，直接挂入相应档位即可。得益于自动离合器良好的换挡效率，使得半联动状态大幅减少。悬架结构为前麦弗逊、后螺旋弹簧式非独立悬挂。