中国汽车市场的新格局正在形成，200万销量已经成为大咖俱乐部的新门槛。

根据乘联会发布会的数据，2017年上汽大众以206.3万辆蝉联中国车市销量冠军。树立了中国汽车市场销量新标杆。

具体来看，2017年大众品牌销售1,730,068辆，继续保持国内单一品牌销量冠军；斯柯达品牌销售333,009辆，市场表现稳健。

自2016年上汽大众率先突破200万销量后，今年再次以200万+的成绩蝉联销冠，可见上汽大众200万+已经成为新常态，那么它是如何做到的呢？

首先，走得稳。

1-2年的市场增长，会受到多种外部因素的影响（行业政策、经济环境、消费热点等等），但是把视线拉长，如果一家车企能够长年保持稳定、健康的增长态势，其背后强大的企业综合实力无疑是最关键的一环。

汽车制造业远不止卖好产品那么简单。有出色的产品，没有充足的产能支持，只能心有余而力不足；看到了一片市场蓝海，但没有足够强大的研发力量，只能望洋兴叹；有了产品和产量支撑，营销和服务跟不上，最后只会浪费手上的好牌。

上汽大众30多年的发展，已经显出强大的体系竞争力。步步为营，稳扎稳打，已经成为整个企业营运的自觉，在各个业务板块上都具备了很强的实力。

以产能布局看，在安亭基础上，上汽大众先后在南京、仪征、宁波、乌鲁木齐、长沙建立工厂，合理布局产能，为企业产销突破提供坚实的基础。在自身产品和市场取得快速增长的阶段，上汽大众不局限于现有的销量，积极规划产能，为200万甚至未来更高的产量做准备。可以说，光是产能规划和未来产能储备这一步，上汽大众已经走在国内其他车企之前。

50万、100万、200万，产能规模的飞速提升，对产品质量也同样提出了更高要求。上汽大众严格遵循大众汽车集团和国家各项质量标准，建立起全过程的质量管理体系，覆盖产品策略、新品开发、生产制造、质量保证等整个产品生命周期，可以确保每个工厂每分钟下线的产品都具有始终如一的高品质。

其次，看得远。

逆势而上，需要强大的企业体系支撑，保证企业能够在多变的市场环境中保持良好增长；顺势而行，则需要企业有长远的战略眼光，积极应对市场变化。在谋划中长期事业发展时，上汽大众针对汽车电动化、智能化、网联化、共享化的趋势，提出了“共创2025”战略，构筑未来的竞争体系。

除了对生产制造、营销服务、客户体验、人力资源、企业社会责任等各个方面做了务实的规划，2025战略在新能源、移动互联也开展了相应布局。大众汽车集团新一代智能互联纯电动平台MEB项目已成功落户上汽大众；MEB平台被誉为未来大众新能源车的技术摇篮，今后在MEB平台上推出的车都将是全面、智能互联的汽车。

此外，在过去的一年，聚焦移动互联及智能出行生态建设的多个项目也稳步推进，这种对上汽集团和大众汽车集团多方资源的有效整合，为上汽大众在未来继续保持市场领先位置起到有力保障。

最后，瞄得准。

战略规划和体系实力，最终会体现在产品层面。

针对中国快速发展的SUV细分市场，上汽大众在2017年打出了组合拳。途观丝绸之路版、全新途观L和途昂三款车型组成了大众品牌SUV阵营。其中，途观位列国内合资SUV市场第一，年增长37%。在中大型SUV市场，途昂成为市场的引领者。

同期斯柯达品牌推出了柯迪亚克，甫一上市，即成为市场的热销车型。紧随柯迪亚克上市，柯珞克也在广州车展亮相，并将于2018年一季度上市。

同时，品牌形象的提升，留住了更多面临置换升级的优质用户。2017年途昂和辉昂2018款的上市，用出色的产品实力和市场销量，证明了大众品牌的产品在35-60万的价格区间同样具有强劲的竞争力，也为未来上汽大众各款产品的升级铺平了道路。

除了产品规划精准外，用户体验也是上汽大众应对市场需求的核心环节。目前大众品牌营销服务网点超过1300家，斯柯达品牌4S店数量超过410家，消费者可以轻松地在全国的任何城市购买上汽大众的产品，享受大众品牌“Techcare 匠心挚诚”与斯柯达“Human Touch真心呵护”的专业服务。在全面铺开的营销服务点基础上，上汽大众通过智能化的客户服务形式和全方位的客户关爱行动，不断提升用户体验。通过进一步整合线上线下资源，与各电商平台深入合作，将网电营销整合至核心业务流程，打造出符合市场需求的营销体系。

2018年上汽大众将迎来多款重要产品的升级换代，同时SUV阵营也将随着柯珞克以及其他全新产品的上市而越发壮大。配之企业在研发、生产、营销、服务等各个环节的稳扎稳打，可以预见到其市场表现也将一步一个台阶。未来，“200万+”或许将成为中国汽车市场的新常态。