载人拉货两不误 试驾五菱宏光V 1.5L MT-五菱宏光v

外形简洁 内饰做工较为精致

[XCAR试驾原创]

一提起五菱汽车，人们脑中立即就能想起四四方方，奔跑在大街小巷，或是拉货，或是载客的的微面车型。的确，五菱在微车领域的成就国内几乎无人能超越，1年近200万台的销量也让众多合资品牌汗颜。以往，这类车主对于车辆的要求比较简单，皮实耐用，性价比高，空间大能拉货，可以兼顾家庭使用与个体经营即可。不过随着人们对车辆性能（安全、空间、功能、舒适性）及经济性的要求不断提高和国家政策的不断改变，五菱原有的产品似乎已经不能满足更多消费者，所以推出一款革新性的产品势在必行，而我们今天试驾的五菱宏光V就是对原有的微面产品进行了一定的升级，让我们来体验一番。

五菱宏光V是在五菱宏光底盘上开发出的一款微面产品，采用前置后驱的布局，目前共推出1.2L与1.5L两个排量共6款产品，与目前的宏光及宏光S相比，宏光V更侧重载货方面的表现。4.28-5.18万的售价也较为亲民。外观方面，前脸方面采用了五菱的家族式设计，中网被设计成工字形样式并带有镀铬装饰提升档次。

宏光V标准型的车身数据分别为：4435mm（标准型带后雨刮）/1685mm/1850mm轴距达到了2720mm。在同级别车型中并不占优，但在实际的空间表现方面则有着不俗的成绩。

内饰布局更接近与传统的轿车，整体做工及用料也是五菱的一大优势所在，相比于传统微面车型在内饰方面用料较为普通，五菱宏光V还在中控区域还采用了类似钢琴烤漆的面板进行装饰，提升档次感。

27座空间利率用大 载货量惊人

空间方面，如果单纯为载人需求的话，宏光V能很好满足7个成年人乘坐。宏光V采用侧滑门的设计除了上下客占用空间更小，也更方便装卸货物。为了防止在加油时侧滑门打开造成危险，车辆右侧的滑门在油箱盖开启时会被锁定，无法正常开门，保证安全。

体验者身高180cm，无论是在车辆的哪一排，都有着非常充足的头部、腿部空间，宏光V整体的座椅偏软，乘坐感也较为舒适，只不过第一排座椅不支持上下调节略有不便，且此次试驾的顶配车型，第二排车窗依然采用手摇式设计，不过考虑到这款车型侧重于载货需求，这些方面也都能接受。

除了前排有较多的储物格外，后排并没有设置储物格，在满员的情况下，后备箱储物容积为500L，已经能满足不少家庭用户的需求。在拆掉第三排座椅后，车辆容积可以提升到2500L,而当你将后两排座椅全都拆除后，可以得到一个非常平直的储物空间，最大容积一下子飙升至4300L，储物能力惊人。平直的地面和方形尾门都最大程度的换取了空间利用率。

车辆前排储物格：

3动力够用 悬挂偏硬

动力方面，五菱宏光V分别搭载1.2L和1.5L两款汽油发动机。1.2L发动机最大功率65kW/6000rpm，最大扭矩116Nm；1.5L发动机最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩为146Nm。与之搭配的是一款5速手动变速箱。

1.5L的发动机带动宏光起步还是比较轻松的，车内有4名乘员的情况下，行驶在市区不会感觉到动力不足，油门的表现也比较线性。车辆的离合器行程适中，结合点虽然略微靠前，但非常清晰，新手驾驶也不会有太大的难度。挡把的行程较短，挡位也很清晰，后段甚至有一定的吸入感，手感很不错。在燃油经济性方面，厂方公布的数据为每百公里综合油耗6.8L。

车辆在隔音方面较普通的微面已经有所提升，前置发动机也使得车内噪音大幅降低，在80km/h行驶时，车内人员能正常谈话，不过还是能偶尔听到轮胎卷起碎石碰撞底盘的声音。为了保证载重能力，车辆采用了微面常见的前麦弗逊，后钢板弹簧的悬挂结构。虽然装载能力得到了保障，但钢板弹簧结构决定了后排舒适性无法与普通轿车相比，整体偏硬，通过坑洼时也比较直接。配备了液压助力转向后，原地打方向掉头更加轻松，虽然有轻微的旷量，但对驾驶影像不大。

编辑点评：每年几十万的销量，市场占有率也已经达到一半以上，五菱用实际销量证明了自己在国内消费者心中的口碑及地位，相信随着产品的不断升级，五菱在市场中的表现依然会非常抢眼。

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