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不用多说你也知道现在的SUV市场有多热闹，从X65到X55再到X25，北汽绅宝貌似动作有点快到令人诧异，但是这样的节奏并不是一时的头脑发热，而是绅宝早已在小型SUV这一细分市场进行了长远布局，只是现在到了一步步实现计划的时候，所以人们难免会觉得，绅宝动作是不是太多了。不过你也可以这样认为，绅宝就是要发力，就是要崛起了。
这次绅宝X35的试驾，汽车生活作为首批受邀的媒体之一，深刻的感受了一把这个在小型SUV的新价值标准下诞生的新车，话不多说，让我们即刻进入正题。
试驾车型：绅宝X35 1.5L自动尊贵型
车辆提供：北汽绅宝
设计驱动品牌
自主品牌发展初期一直为人诟病的就是其设计语言，难以捉摸的造型让国人对其未来担忧。于是为了改变这一现象，自主品牌分流出两大阵营，一波是坚持依靠抄袭一路走向逆袭，另一波相对脚踏实地的良心企业选择和国外设计师或设计团队合作，北汽绅宝就是其中之一。
相对目前自主SUV市场的领先者哈弗、江淮以及长安等品牌而言，SENVOA绅宝依然是个年轻的自主品牌，产品推出的节奏也相对慢了一拍。但是绅宝背后有一个强大的“后台”，那就是北汽集团。
这个从1984年到现在依然屹立不倒的五大汽车集团之一，无论是北京奔驰，还是北京现代，甚至是作为军用吉普的越野世家，北汽自己的BJ系列，也是集历史与技术为一体的实力派。
所以对绅宝来说，来得晚不如来得巧，看似晚一步的绅宝，实则更具竞争力。例如去年12月上市的X25，虽然先前已经有了哈弗H1和瑞风S2，但X25依旧依靠高增长率，用三个月的时间就加入了万辆俱乐部，这一表现绝对是值得重视的。
而现在，绅宝X35的到来让绅宝在5万-9万元SUV细分市场中有了更加完整且有力的市场布局。这一次，绅宝X35带着有别于X55和X25的沉稳设计，面向三线到六线市场、使得30-40岁甚至更广大的消费群体正在渐渐逼近。
感官造就品质
说实话，当我第一眼看到这个车我个人是持保留态度的，因为我觉得这不是给我的车。而在了解绅宝X35所面向的消费群体后我就理解，这样的设计绝对是新车最讨巧的地方，因为年龄差的代沟所在，也就进一步多了可理解的空间，所以对于绅宝X35成熟稳重的风格，我也就欣然接受了。
“可感官品质”是北京汽车销售有限公司副总经理陈思英在介绍绅宝X35时一直提到的重点。当下对于85-90后的消费群体来说，大气和精致是他们的第一要求。
大气是主流设计趋势，绅宝X35的整体造型设计成熟硬朗，天使翼矩阵式高亮格栅雕琢细致，银色的前后下护板更是表达出绅宝X35硬派的风格。而精致则是提升感官的最直接方式。三幅式多功能方向盘握感极佳，在用料上，绅宝X35大部分都采用了皮质面料。尤其是车门开关附近容易与人身体接触的部位，都采用了皮质材料覆盖。
另外，绅宝X35内饰采用的是双色设计，整体依旧是绅宝的家族式风格，中控台配备了7英寸悬浮中控大屏，配合Smart-Call智能手机互联系统。同时，新车配备同级唯一全景天窗，上翘后退两开启，面积高达1.25平米，这样的配置在同级别中明显处于领先地位。
驾驶决定价值
个人一直觉得，A0级SUV本身就是一个很尴尬的车型，即便是被称为SUV你也没办法和它谈一般SUV应该有的操控，毕竟对于这个级别的消费需求来说，空间和舒适才是第一位。
我试驾的这台搭载1.5升自然吸气发动机的自动尊贵版车型，最大功率116马力，峰值扭矩148牛·米，与其匹配的是4速自动变速器（手动挡车型为5速），另外这款车型还带有运动和雪地模式。
仅家用而言的话，这台发动机基本够用，悬架的整体调教迎合家用的需求，同时底盘也非常稳定，由于加入了电子助力，所以遇到急弯时转向非常轻盈，车身侧倾幅度也很小。
但正是由于它主要针对城市家用的需求，所以低速扭矩的油门响应非常积极所带来的牺牲就是，在高速行驶中，油门深踩到后半段场面就变得尴尬了。这是这一级别车型的普遍现象，也是我始终认为A0级车型的尴尬之处。
绅宝X35和目前所有的小型SUV一样，它们所面向的市场是三到六线的家用市场，这些消费群体在车辆的操控和空间上明显更注重后者，包括车子的配置和感官体验，所以就动力方面而言，大概这也是一种为了适应环境而演变出来的“Less is more”，在A0级SUV身上，我更愿意把它翻译为：够用就是最好。
所以简单的说一下初段驾驶的感受之后，我们来看这个为家用而生的SUV，其舒适性究竟有多好。
首先是驾驶的舒适性。绅宝X35的座椅材质选择非常厚道，真皮座椅宽大厚实，除了良好的包裹性之外，就是柔软的材质使得长时间驾驶不会出现坐不住的现象。试驾过程中，有人提出说手扶箱太短，双手驾驶的时候手肘无法放到上面，甚至单手驾驶也有一定的距离。
当然，单手驾驶一定是我们不提倡的驾驶行为，但是当这个现象出现时，据我个人平时的观察，这个级别的消费者通常在单手驾驶时，一般不会去找那个手扶箱来放置自己的手肘，而是另一只手保持放在档把上要多一些，所以你如果硬要说这是一个设计缺陷，个人认为也不算对。但是的确有一个地方需要进一步改进，那就是后排座椅的头枕。
值得感叹的是，绅宝X35真的是汲取精华而生的，这个和X25同级别却有着X55般尺寸的小型SUV，不仅后排地面平整，腿部空间更是大的没话说，这一优势让绅宝X35的竞争力瞬间提高了太多。
同样柔软舒适的后排座椅绝对保证了乘坐的舒适性，而同级别最大轴距2570mm和最宽车宽1815mm的结合，也给后排乘客提供了舒适的保证。只是这个头枕，对于我这个身高178cm的常规尺寸来说，坐直硌背，半躺硌脖子，如果能改成类似前排座椅的头枕，那就完美了。
最后想说一些和试驾没什么关系的题外话，这是我在飞机上想到的，想和大家分享一下，有不对的地方还请多多指正。
有人说SUV市场已经趋于饱和了，太多车型的涌入导致越来越多的新车根本卖不出去。于是带着这个问题我思考了很久，这些小型SUV的市场究竟在哪？当我为了一张照片开了80公里的山路硬生生从杭州开到安吉时，我看到了这一细分的市场所在。
沿途有非常多的茶厂，这里的人依靠丰富的山茶资源安营扎寨。而江浙一带的发达不止于中心城市的发达，这一点我相信大家都知道，所以一路上我看到的农户人家并不是寻常所见的小二楼或者用砖墙围个院子，而是一栋又一栋的自建小别墅。
相对普遍的现象就是，每一户人家的院子里至少都停了两辆车：一辆货车，一辆小型SUV。也是在这漫长的80公里中，我见到了某宝强大的市场所在。所以，随着这一部分用户经济的崛起，小型SUV的市场不仅有，而且会稳固存在，并且在接下来的竞争里，绝对不再是单纯的绅宝X35和瑞风S3以及宝骏560等车型之间的竞争，而是价值标准的竞争。
陈思英在最后介绍绅宝X35时提到一点我认为非常具有前瞻性的理念，那就是“新价值标准”。
SUV驾到和北京汽车销售有限公司副总经理陈思英聊绅宝X35的“新价值标准”
北汽绅宝在不断提升产品力和品牌力的同时，也坚持致力于向用户传递新的价值观和消费理念。无论是日常购车还是试驾感受，绅宝在用户体验上花费的精力不亚于对产品细节的考究。
所以，随着小型SUV需求的持续稳定，这一级别消费者的选车和购车观念也会产生进一步的变化，也就是之前所说的：可感官品质。当价格不再是该级别新车唯一的决定因素时，品质的重要性自然就凸显出来。
对于绅宝而言，品质一直都是它的优势。还是引用陈总的一句话：“和合资比，我们拼的是配置，和自主比，我们拼的是产品力。”5月20日绅宝X35将正式上市，依照新车竞争对手瑞风S3 6.58万的起售价，以及绅宝X25和X55的售价区间，相信X35的价格一定会像这款车一样，给你更多的惊喜。
