沃尔沃最小的SUV卖得最贵，领克只要它的一半，这回BBA们不用怕-沃尔沃最贵的车

沃尔沃自从被吉利收购以来就开始了自己的复兴之路，从“去福特化”到确立“雷神之锤、维京战斧”的全新设计语言，并在疲软的欧洲市场获得持续增长的销售额。

数年间中国市场代替美国市场成为沃尔沃的主要销售市场，如今的沃尔沃拥有12个在售车系，60款在售车型，并拥有了自己的独立品牌Polestar.

然而和沃尔沃造的汽车一样，沃尔沃这个企业在成功的同时却很低调。低调的它的合资在华企业名字不像北京奔驰这么响亮，而叫略显普通的沃尔沃亚太。

沃尔沃亚太目前拥有S60L、S90、XC60三大车系，本以为沃尔沃最小的紧凑型SUV-XC40会直接国产，这样非常符合沃尔沃目前的国产走量政策。

但是！沃尔沃飘了，先期以进口的方式引入XC40入华销售。先说说XC40在欧洲的表现，上市以来XC40的订单总额超过6万辆，成为2018年欧洲年度车型。

要知道这个奖项只有一款车，而不像某些杂志推出的十佳车型。XC40的火爆程度一度出现产能不足，比利时的根特工厂产能已经不能满足全球市场的需求。

于是这台本应该是最实惠的沃尔沃SUV，却成了“最贵”的沃尔沃。XC40上市有高低功率两个版本，三款T4低功率车型，最大马力190匹和领克01相同。

两款高功率车型，最大马力252匹，你可以看成是解除封印的领克01.售价区间32.18万-41.18万，说实话，41.18万买个XC40，让降到33万的奥迪Q5情何以堪。

抛开高昂的定价，XC40是一台很有竞争力的车。沃尔沃的全新造型很成功，即使在车型紧凑的紧凑型SUV上，前脸的雷神之锤和尾部的维京战斧一加，完全不失豪华感。

这里就要吐槽一下S60L，作为S90的小弟，为什么不换上家族脸，2018款还在用老款的前脸，档次很差，好在2019款也换上了新脸。

XC40全系标配四驱，这在紧凑型SUV中是少见的。当然真相是沃尔沃只是没把T3的前驱版本带进来，值得注意的是XC40搭载了沃尔沃最新的主被动安全配置。

例如搭载的Intellisafe智能安全系统，具备主动刹车、盲点监测、行人车辆监测、车道保持、全景影像、ACC自适应巡航等主动安全配置，毕竟E-NCAP的5星碰撞等级不是白来的。

XC40还搭载了Polot Assist自动驾驶辅助系统，虽然沃尔沃坚称其为辅助系统，离自动驾驶还有一段距离，但是这套系统已经相当成熟了。

自动驾驶辅助的最高时速达到130公里每小时，在各种传感器的配合下，可以实现自动提速、减速和转向，只是这套系统必须驾驶员每隔8秒之内触碰方向盘，表示车辆持续出于可控状态。

XC40的具体配置就不一一列举了，但是相似价格的情况下，2.0T的XC40要不2.0T的宝马X1配置高出不少。

从垂直售价看的话，XC40的性价比就很低了。宝马X1和X3的价格差在10万元左右，XC40和XC60的价格差却只为5万，说白了XC40比正常的售价贵了5万元。

实际上这也是吉利和沃尔沃双方的无奈之举，XC40在欧洲已经上市大半年了，必须引入中国市场扩充产品线。

但是国内的CMA平台生产线产能完全不够领克01的需求，领克01目前也出于缓慢的产能爬坡状态，此时引入XC40共线生产势必会影响领克的产能。

这里又要差个题外话，领克01的2.0T发动机和XC40相同，XC40在欧洲也出于供不应求的情况。

因此提供给领克01的发动机只能限量供应，这是导致领克01产能不足的直接原因。所以领克火急火燎的推出3缸02，就是要摆脱2.0T发动机供应不足的窘状。

捋一捋思绪就是，沃尔沃不给领克发动机，领克产能不够，吉利就延迟XC40国产，我只想说一句“本事同根生，相煎何太急”。

当然，在2019年XC40还是会被沃尔沃亚太国产化，入门版很有可能搭载1.5T三缸发动机，这也是沃尔沃目前最新研发的三缸发动机。

最后提个小建议，现在的XC40性价比是很低的，只是为了国产定价能便宜3-4万让步。所以不妨等待大半年，就能买到国产的XC40。

彼时性价比要高得多，现在XC40的丐版和XC60的丐版仅相差5万元，何不买本身还有2万优惠的XC60.