沃尔沃XC40贵吗？ 32.18-41.18万的售价有没有想起一句话：我不是天生要强，我只是注定凉凉。
8月2日，沃尔沃XC40正式上市，新车共推出搭载2.0T四缸发动机的5款车型，售价区间为32.18-41.18万元。新车前期将以进口的形式进行销售，进口车型由沃尔沃比利时根特工厂生产，随后也将在吉利路桥工厂实现国产。
在感叹XC40迷之自信之前，我们先来看几组数据：
沃尔沃XC40 T5（2.0T）四驱版本在美国市场的起售价为35,200美金（约合人民币23.2万元），中国市场中T4低配起售价32.18万元，T5车型售价41.18万元。
宝马X2 sDrive28i在美国市场的售价为36,400美金（约合人民币24万出头）,中国市场上市的类似版本售价32.98-35.98万元；
国产沃尔沃XC60售价区间为：36.99-47.99万元（部分地区优惠5-6万元）；
英菲尼迪QX50售价区间：33.98万元；国产Q5L起售价：39.28万元。
没错，在定价策略上对标一线豪华的沃尔沃，这次依旧走了一个大胆的路子：以进口身份引入全系标配四驱系统的XC40，并将价格订到了与旗下中型SUV价格相重合的区间。
“给我一个不买XC60的理由”，不少被价格吓到的消费者都会产生这样的质疑。但实际上，同价位你还能买到英菲尼迪QX50，甚至奥迪Q5L、宝马X3等中型SUV，它们的品牌力更强、空间更大。
如果不是沃尔沃的死忠粉或者追求个性的消费者，大多人是绝不会多看XC40一眼的。而在与溢价能力相同品牌的车型相比后，那基本就是谁的优惠大选择谁，人民币面前说低头就低头的事儿见多了。
虽然XC40是以进口身份来到我们面前，但对于大多数消费者来说，售价高于宝马X2的这款车还是太贵了，尤其是在汽车进口关税下调的当下。
我们以美版XC40 T5（2.0T）四驱版本来算一笔账：
进口关税=23.2×15%=3.48万
进口消费税=（23.2+4.5）÷（1-5%）×5%=1.40万
进口增值税=（23.2+3.48+1.40）×16%=4.77万
车辆实际价格约为：23.2+3.48+1.40+4.77=32.85万。
我们并不清楚真正的税前价格，同时，这里忽略了一定的运输、装卸成本以及运输过程中中外比汇率的浮动。但我们不难发现，如果除去赋税较重的因素，T5版本XC40的售价明显偏高。
同样以进口身份引入中国的宝马X2，在美国市场的起售价为3.64万元美元（约合人民币24万元），中国市场上市的类似版本售价32.98-35.98万元。
只不过，“厚道”的宝马提供了更多车（yan）型（ge）版本选择，比如搭载三缸发动机的sDrive20i，以及低功率2.0T发动机的sDrive25i等车型。
两者对比后不难看出，一视同仁的沃尔沃在定价策略与车型投放上与宝马大相径庭。后者走的是一条利用多车型拉大售价区间的路子。
而沃尔沃完全是在向这豪华品牌一级阵营看齐的节奏，定价策略始终对标BBA，宁愿终端优惠、打折也不愿放下身段去做一件影响自身形象的降价行为。毕竟，XC40与沃尔沃身处的是一个竞争激烈、死守价格阵地的豪华车市场。
此外，对于品牌的精准消费群体来说，这样一种高标价、高折扣的行为能够让他们感觉到“自己赚了”。当然，这样的行为同样出现在其它豪华品牌车型的终端售价中。
当然，作为2018欧洲年度车的XC40自然有贵的原因，在重要的安全配置方面，沃尔沃XC40搭载了前排双安全气囊、驾驶员侧膝气囊、胎压监测、上坡辅助系统、City Safety城市安全系统及前后驻车辅助系统。此外，T5车型还加入了Pilot Assist自动驾驶辅助、BLIS盲点信息系统+CTA倒车车侧警示系统、追尾预防保护系统等。
头条说：据消息人士称，本次上市的沃尔沃XC40进口版本只有1000多辆，其中，最贵的T5版本更是限量50辆。这也就意味着：从一开始进口版本的XC40就成了小众之选，它的意义更多的在于宣传。对大伙儿来说，XC40就好比“一剂预防针”，它的出现预示着沃尔沃最小SUV要来了，未来国产版本上市的时候你别太惊讶。
最后，对于国产后的XC40只有一个愿望：便宜点，便宜点，便宜点，便宜点，便宜点，便宜点，便宜点，便宜点...