虽然天气渐渐变冷，但美国电动汽车市场却进入了“下一波增长期”。以2016款雪佛兰沃蓝达为代表的新车型开始上市，共同推升购买需求。11月的销量估值为10568辆，比去年同期的9646辆增加了大约10%。
特斯拉Model S依旧卖的最好，而全新2016年沃蓝达(Volt)即使目前仅在加利福尼亚州等11个州有售，销量仍然超过了聆风(Leaf)。
正如预期一般，在年底销售旺季、第四季度和全年出货压力下，特斯拉正以罕见的速度加快生产和交付Model S电动汽车，有分析预计第四季度可望交付17000-19000辆，美国11月预估交付了3200辆。特斯拉11月开始交付签名版Model X电动跨界车估计有5辆，真正交货要等到12月的第三周或第四周。11月23日，特斯拉正式公布低配款Model X定价为8万美元，此前高配款签名版Model X的起价为13.2万美元。低配款Model X拿车日期为2016年中至年底。
纯电续航53英里(85公里)、起价33995美元的新一代沃蓝达上市刚刚一个多月，11月完成了第二个整月销售，卖出1980辆，如果加上10月份销量，已经销售了2000多辆。算上老款车型，今年前11个月的累计销量为13279辆。作为通用汽车公司第一款现代插电式汽车，全新沃蓝达将开启美好的2016年，小改2017款车型明年2月将进入大规模量产。
2016款雪佛兰沃蓝达
日产聆风纯电动汽车的销量为1054辆，今年前11个月累计销售15922辆，这比去年同期减少41%，11月的对比数据更糟糕：下跌61%。全新的2016款聆风提供了107英里(172公里)的续航里程，但却迟迟没有运抵大部分经销商，目前库存只有250辆，预计销售高峰期在12月。
宝马i3(包括纯电动和增程式)11月卖出723辆，这是今年6月以来的最低水平，今年前11个月共销售9602辆。
大众e-Golf当月表现强劲，共交付472辆，今年1-11月累计销售3623辆。大众汽车在美国的整体汽车销量下降了25%，所有TDI柴油车停止销售，一些潜在的TDI高尔夫购买者转向了纯电动高尔夫。
与大众e-Golf车型相似，但价格更高的奔驰B级电动车(2016年将改名为B250e)，11月只卖出41辆，这是2014年7月上市以来的最低点，今年前11个月累计销售1809辆，恰恰只有大众e-Golf的一半。值得注意的是，同门小弟Smart Electric Drive 11月则创下了最佳单月销售成绩178辆，是B级电动车的4倍，今年前11个月共卖出1208辆，但只达到2014年同期的一半。
另一个不公布月度销量的是菲亚特500e，从申请退税的数据分析，预估菲亚特500e卖出390辆。
插电式混合动力车方面，福特的两款Energi车型的销量慢慢放缓，11月，Fusion Energi中型轿车和C-MAX Energi紧凑型掀背车分别卖出944辆和639辆，今年前11个月累计分别交付8692辆和7012辆，均低于2014年同期水平。这两款车销量下滑的主要原因可能是汽油价格的持续走低。丰田普锐斯插电式混合动力车的销量也继续下滑，11月只卖出44辆，今年累计交付4169辆，2012和2013款车型已经在今年夏天停产，目前处于清理库存状态。人们的注意力已经转向下一代插电式普锐斯，预计明年春季或夏季亮相，纯电动续航里程将扩大。值得一提的是，即将退出的老款插电式普锐斯上市至今，三年半的时间总共卖出42271辆，成为美国第四大插电式畅销车。
其他车型的销量相对较小，保时捷E-Hybrid车系中，Panamera轿车售出23辆，卡宴SUV售出121辆，二者今年前11个月累计分别售出391辆和961辆。性感的宝马i8插电式混合动力超跑11月卖出118辆，今年前11个月在美国累计销售1609辆。凯迪拉克ELR增程型电动跑车交付67辆，年初至今共售出889辆，这或许表明明年这款华而不实的车型可能会慢慢退出历史舞台。
雪佛兰Spark EV当月交付166辆，福特福克斯电动版仅售出93辆，二者今年分别累计销售2477辆和1486辆。雪佛兰Spark EV明年会一直在售，直到被续航200英里(321公里)的雪佛兰Bolt EV所取代。目前，还不清楚福特如何计划替换日益缺乏竞争力的福克斯电动版，76英里(122公里)的续航里程过短，而且从2012年推出以来从未更新。
三菱i-MiEV微型电动车11月卖出4辆，本田卖出1辆雅阁插电式混合动力车。
最后，值得关注的是10月开始在美国上市的丰田氢燃料电池车未来(Mirai)，11月卖出了23辆，累计交付57辆。
12月，奥迪A3 e-tron Sportback插电式混合动力车有望登陆美国，该车仍处于加州空气资源委员会(CARB)的认证过程中。现代索纳塔PHV的上市时间早于预期，11月已有部分运抵经销商，等待上市。