30万元出头，空间、操控、个性都满足，这两款旅行车你难道忘了吗-沃尔沃旅行车

对于大多数中国家庭来说，买车永远是一件纠结的事情。前面是诗和远方，回过头还有柴米油盐。左手是性能运动，右手还要兼顾安静舒适。想买一款有驾驶乐趣的座驾，还要考虑家人对舒适性的诉求。想买一款大排量动力十足的车型，城市代步的油耗又让人难以接受。总而言之，最终你买到的那款车一定和你想想中的车型有不小差距，这个差距无限接近与梦想与现实的距离。

兼顾操控与舒适，这个诉求本身就是个悖论。单从底盘角度来讲，想提升车辆的舒适性，最直接的办法就是将车辆的悬挂系统调软，底盘软了，自然就能过滤掉更多的路面颠簸，车辆行驶的自然就更加舒适。而追求操控，则需将车辆底盘调硬，让车辆在转弯的时候有强大的底盘支撑。所以，目前市场中大多既宣传舒适又标榜运动的车型，其实是选择了一种折中的方案，也算是基本满足了消费者的诉求。但在此基础上，不少消费者还追求大空间和良好的通过性，这真是挺难为汽车工程师的。然而面对如此苛刻的消费诉求，汽车工程师还是拿出了一种能满足消费者的车型，它就是——旅行车。

旅行车一经面世就在欧洲掀起了一场旅行风暴，几乎家家都会选择一款旅行车作为全家人的家用常备车，在欧洲，旅行车就跟国内的三厢轿车一样常见。但说来也怪，这样一款最适合中国国情的车型在中国却没什么市场。所以，今天笔者就盘点几款颇具性价比且能满足各类消费诉求的旅行车供大家参考。

新款V60，优雅运动，除了价格没啥缺点

作为北欧的豪华品牌，沃尔沃V60算是旅行车中最具代表性的车型之一。它的外观或许跟我们常见到的方正“瓦罐车”有些出入，但优美的车身线条绝对能让它在众多旅行车中脱颖而出。简单的线条勾勒出了经典的北欧“性冷淡”风格，再搭配上雷神之锤大灯和维京战斧尾灯的点睛之笔，虽然优雅，但也给人一种生人勿近的感觉。内饰方面也是如此，简单、纯粹、高冷，整个车都充满了这种格调，无论是上一代的“拨号按键”中控还是这一代的中控大屏，都继承了纯粹的北欧高冷范。

但作为一款经典的北欧车型，“高冷”只是这款车的直观感受，开上这款车之后，还会发现更多的惊喜。整车的动力调校方式很特别，甚至可以说是很“旅行”。254匹马力的2.0T发动机动力十足，T5版本6.7S的百公里加速绝对能让你体会到不错的加速感，但日常驾驶的时候又完全感受不到它是一款多么暴躁的车型。在低转速区间里，V60的动力输出非常平稳，8AT变速箱换挡也十分绵密，甚至有一种CVT变速箱的错觉。但当你深踩油门，变速箱连降两档，涡轮起压，转速瞬间飙到4000的时候，你就能发现这款车的运动潜力有多大了。

且作为一款旅行车，新款V60的储物空间也是经过设计师精心设计的。整体空间很大，但布局规划的更加合理，门版储物格、手套箱、扶手箱等部位的储物空间都是经过设计师跟随车主一起体验生活之后进行设计的，大小用途都设计的非常合理。后备厢也有专门设计的分格式储物挡板，第二排座椅还能完全放倒。从旅途和家用的双重角度来考虑，沃尔沃V60绝对是一款高分旅行车。但从价格的角度来看，新款沃尔沃V60似乎还是太贵了一点，新款V60 T5版本的价格基本在40万左右，这个价格或许应该去看看老款的V60 CC或者是V90了。

沃尔沃V90，旅行车也能大气奢华

提到沃尔沃V90，就不得不细细讲一下这款车型。V90虽然还没有换代，但现款的沃尔沃V90一点都逊色全新的沃尔沃V60。除了操控性，新款沃尔沃V60身上有的一切优点，沃尔沃V90全都有，甚至做的更好。外观虽然没有V60那么优雅，但沃尔沃V90则显得更加大气一些。4939的车身长度和方正“瓦罐”外观，让V90看起来更像一款纯粹的旅行车。内饰方面的豪华感也比V60强很多，中控台的木纹装置和钢琴烤漆的装饰工艺让V90的内饰看起来更加有质感。

行驶品质方面也是如此，V60主张运动，底盘较硬，但V90主张舒适，底盘比V60软了不少。而且两款高配车型身上还有悬架软硬和悬架高低调节，不仅增加了舒适度，通过性也比V60强一些。V90所搭载的动力系统与V60一样，都是2.0T+8AT的动力总成，但驾驶起来甚至会感觉V90的动力要更好一些，整车开起来非常轻巧，完全没有一款开大车的感觉。或许是车身尺寸的原因，深踩油门V90的加速感来的没V60那么暴躁，加速感不弱，7.4S就能破百，但加速感更偏向一款大排量自吸发动机的感觉。V90全系标配AWD全时四驱系统，在高速的行驶稳定性和非铺装路面的通过能力比V60更强。总而言之，V60适合经常市区偶尔旅行，但V90适合经常旅行偶尔市区。

如果不选装，奥迪A4 allroad绝对是性价比之王

相比于沃尔沃的优雅，奥迪A4 allroad的造型则“瓦罐”的更加原始一些。一条直线从大灯贯穿到引擎盖再与车身腰线相连，一直连接到尾灯。六边形的进气格栅和车身的黑色包围让奥迪A4 allroad看起来更有战斗气息一些。整体看起来不是多么惊艳，但旅行车的魅力就是如此，普通却很耐看。内饰的布局也更为年轻化，运动版和时尚版都采用了奥迪引以为傲的虚拟座舱系统，适合比较“躁”的驾驶员。

驾驶感受也是如此，虽然A4 allroad全系仅提供一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩370牛·米，传动匹配7速双离合变速箱。但整体的动力响应比沃尔沃的车型要积极很多，加速性能也在V60之上，百公里加速仅需5.9S。底盘调校方面奥迪A4 allroad也更加全能一些，前后都是五连杆的多连杆悬挂，软硬适中，没耽搁太多的驾驶乐趣，舒适性方面也做得非常到位。尤其在高速路段上，完全是一款轿车的驾驶感受，而且四驱系统也能给驾驶员很强的驾驶信心。就算偶尔走走烂路，有全时四驱和高离地间隙的奥迪A4 allroad也能让人放心。

目前奥迪A4 allroad的价格基本在30万左右，在旅行车行列里算是性价比极高的车型。但它也秉承了奥迪车型的一贯传统，不加装小几万的配置估计是出不了4S店的门。而且选装项目很多，低配版车型就连倒车影像都需要选装，如果想把这款车配置到你满意的程度，估计花销也比新款V60少不到哪儿去。

小结：旅行车市场其实每个品牌都很关注，因为在所有车型里面，旅行车可以说是功能最为齐全，车身姿态最为优雅的一种车型，况且像V60、A4 allroad这种车型也有一定的通过性，也能胜任多数旅途中的复杂路况。如果你还在为买车的各种需求烦恼，不妨看看旅行车，它的优雅和实用，或许能带给你更加丰富的体验。