首先可以确定这是李书福以及吉利所布的一盘大棋局！

所谓旁观者清，先让口碑报告给大伙小析一下棋局：

1：吉利的钱从哪儿来？

比起收购莲花汽车的4.5亿元，此次交易的金额高达32~35亿美金（209~229亿元人民币），完全不在一个数量级。想知道钱从哪儿来，得先看看2010年吉利收购沃尔沃汽车集团的15亿美金的来源（图片来自网络，侵删）。

其中，吉利自筹资金41亿，大庆国资经营公司出资30亿元，上海嘉定工业开发公司和嘉定国资经营公司出资十亿元，吉利自筹资金占比57.75%，显示了地方国资委对吉利的充分认可。此次收购沃尔沃集团8.2%股份，花费两百多亿人民币，吉利控股钱肯定是不够的（吉利这几年盈利大幅增加，15年20多亿，16年45亿，挣得多花的也多，还有众多资产和研发投入）。细心地同学可以发现上海嘉定正是沃尔沃汽车研发中心所在地，凭借沃尔沃汽车盈利的节节攀升（今年前三季度12.6亿美元），嘉定国资委这单算是干得足够漂亮。可以大胆猜想下，此次收购沃尔沃集团仍然会有地方国资经营公司的身影，并且可能是未来吉利商用车所在地。至于出资比例，吉利极有可能占比50%以下，不仅是因为投资金额巨大，更是过高的出资比例在与沃尔沃集团的合作上并不一定能带来多大的帮助。

2. 收购可行性

此次吉利控股并不是直接从沃尔沃手里拿的股票，而是从欧洲基金公司Cevian Capital。这两年沃尔沃集团股价一路飙升，基金公司Cevian Capital貌似赚了20亿美金，高位套现意图强烈。基金公司的高位套现并不代表吉利成了接盘侠，毕竟沃尔沃集团今年前三季度经营利润高达230亿瑞典克朗，对应吉利控股此次收购的年投资收益在20亿元左右。所以收购的可行性在于①基金公司事儿少，②国资委资金雄厚及时（待定），③纯投资回报可观稳定，④吉利的商用车布局需要，⑤近水楼台先得月

3. 剑指沃尔沃商务车，李老板垂涎沃尔沃这条大铁臂，已昭然若揭！

尽管投票权不是最大，但是不影响双方有进一步合作，国内商用车与国际水平差距比乘用车要大，得到些许提升也是意义重大的，所以长期看好。总体看来，用 “ 司马昭之心，路人皆知 ” 来形容时下的李老板再合适不过了。

沃尔沃大铁臂是否能挡住李书福的血盆大口？尤为未知！