在10年前你如果能开上一辆沃尔沃，那绝对是别人眼中的富豪，典型的北欧设计风格，让沃尔沃同德系BBA一样有着地位与身份的象征。
随着S60的热卖，更促进了沃尔沃对高端豪华市场的加码，在面对近几年豪华车市的风起云涌，沃尔沃带来了品牌旗舰轿车S90，目的很简单，因为沃尔沃在国人心中的地位曾经很高，所以不妨再来一款高端产品，让沃尔沃的产品矩阵向着更高的市场迈进。
不过，S60的热卖，与S90的销量成了很大的反差，在沃尔沃S90上市2年之后，每月不到5000台的销量，着实让这款旗舰轿车缺少点细分市场领跑者的感觉，而且，这还是建立在部分城市降价超过10万，入门价格跌破30万元的前提下，这是为什么？
沃尔沃销量坚挺，S90找到方向没？
从数据看，10月份沃尔沃整体销量为10419辆，环比下降16%。截止至2018年10月累计销量刚刚突破十万辆，达到101554辆。这一成绩，在所有在华品牌中排位第36，豪华品牌中排位第7。从品牌销量来看，沃尔沃的销量并不算差。
从降价情况看，S90官方指导价为37.98-55.18万，降价一线城市（北京、上海、广州）平均售价降至为29.6-48.7万元、二线城市（杭州、重庆、南京）平均售价降至为29.9-44.2万元，全国最高降幅居然高达13.79万元。
在这样降幅的价格面前，沃尔沃S90在整个豪华品牌中依然表现不理想，与第一阵营BBA有一定的差距，在中大型车销量中排名第5位，相比同级的BBA车型，沃尔沃S90的销售数据也难以支撑沃尔沃冲击高端品牌的第一阵营，其中第三名奔驰E级比沃尔沃S90销量高了69.2%。
在今年10月沃尔沃S90销量为5448辆，在沃尔沃亚太销量中占比48.60%，当S90品牌销量处于第二阵营的同时，就连同样是第二阵营的凯迪拉克XTS，沃尔沃S90还有近1200台的销量差距。
销量差=产品力差？为沃尔沃S90表示不服
当然，很多人会说，沃尔沃S90销量的“中不溜”，需要从产品的角度去反思。但是，作为一款沃尔沃品牌的旗舰轿车，相比宝马5系，奔驰E级、奥迪A6L，沃尔沃S90的产品力，到底是诱人还是令人犹豫呢？
我们先从外观来看，沃尔沃S90的外观设计硬朗笔挺，线条有力，肌肉壮硕，让人很有安全感，可以称得上一台很漂亮的车了。单从外观来看，沃尔沃S90称得上养眼，整体设计也符合高端车的产品定位，与BBA车型相比，颜值反而给人一种耳目一新的感觉。
再来看到车身尺寸，沃尔沃S90的长宽高分别为：5083x1879x1450mm，轴距3061mm，与德系BBA三款车型相比，在车身宽度上沃尔沃S90有微弱的优势，同时整体尺寸方面，这四款车也几乎在相同的等级当中。
关于高端车最为看重的内饰部分，沃尔沃S90的内饰设计大方简洁，大面积的木纹饰板装饰很有档次感，可以说，相比德系BBA三款车过于“沉稳”的内饰设计，沃尔沃S90也还是占优的，即便是奔驰E级的内饰，整体感觉都不如沃尔沃S90更有质感。
而在沃尔沃一直已经为傲的安全性上， S90标配了城市主动安全系统，时速四十以下时，当前侧探头检测到有行人或其他物体时可实现主动刹车，能极大降低危险事故发生。关于安全性，想必沃尔沃的安全性不必多说，与BBA相比毫不逊色。
而动力方面，新款沃尔沃S90采用了2.0T高低功率两个版本的涡轮增压发动机，8挡手自一体变速箱，最大功率/最大扭矩187kW/350N.m，百公里加速时间仅7.2秒，其中T4版本和奔驰E300 L的最大功率180kW/370N.m，从参数来看，沃尔沃S90的2.0T与BBA的主流配置发动机，参数上不分伯仲。
整体而言，沃尔沃S90的产品力是不输BBA三款高端中级车的。外观更加抢眼，内饰更加豪华，性价比有安全配置做保障，动力也不俗输同级。
按道理说，在国内拥有不错口碑的沃尔沃，应该在产品力足够强的沃尔沃S90上，迎来不错的销量。只可惜，到目前看，仍是一厢情愿的感觉。
沃尔沃S90的问题出在哪？
当然，品牌力肯定是第一位的，但我们先抛开这个问题，来看看价格。
从宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这三款的定价以及终端零售价来看，宝马5系与奔驰E级在售价上，的确让沃尔沃S90拥有不错的销售空间。
但，近几年在终端市场不断下调售价的奥迪，在购买力最高的一线城市，奥迪A6L最低只需30万元即可入手，这一定价对于沃尔沃S90这种第二阵营高端中级车的打击是非常大的。
终端目前的降价统计，数据来源于易车
而对于高端中级车来说，消费者购车往往不仅局限于产品本身，这类高消费的人群，他们更加看重产品的整体档次感。这不，在动力方面的缺失就成了沃尔沃S90的硬伤。
国内版本的沃尔沃S90仅提供了2.0T的高低功率版本发动机，虽说2.0T发动机表现已经不俗,但别忘了奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，这三款车都提供有3.0T的V6发动机，匹配这套发动机的车型虽不是销售的主流，但它们在产品调性上的打造与影响力的提升，沃尔沃S90还是缺了不少。
价格定位受到奥迪的冲击，动力方面过于“销量为大”化，这两者直接导致了沃尔沃S90，仅仅只是一款“定位高于沃尔沃S60L”的高端中级车。
即便是产品力不输BBA又如何？沃尔沃毕竟品牌力差了一个层级，但各方面表现出来的性价比，本应是沃尔沃S90在销量上收割二线豪华品牌的好机会，加上吉利收购其之后，国人对于沃尔沃的亲切感，可惜，居然还是被美系的凯迪拉克捷足先登了。
所以，接下来沃尔沃S90冲击第一阵营的道路上，第一个任务就是要把凯迪拉克拉下来，不过凯迪拉克最近的变化也很大，CT6已经搭载10AT了，沃尔沃还在沿用8AT,动作还是慢了半拍。