前两年还风光无限的沃蓝达，为何如今却“死到临头”？！-沃蓝达

2017年已经结束了，这一年我国新能源汽车进入快速发展阶段。据中汽协最新数据显示：2017年前11个月累计产销量分别为63.9万辆和60.9万辆，同比增长分别为49.7%和51.4%。商务部在本月曾表示新能源汽车全年销售量有望超过70万辆，虽然对比传统燃油车的销量来说只是九牛一毛，但势头还是让人乐观的。

而在新能源技术更发达的大洋彼岸，显然有着更成熟和领先的市场。2016年美国新能源汽车销冠竟是在国内被称为土豪玩具的特斯拉Model S，其次是雪佛兰插电混动车型Volt（下一简称译名沃蓝达），只不过到了2017年，沃蓝达的地位已经不保，乃至被通用明确宣告2022年停产。

虽说产品都有其一定的生命周期，但作为曾经美国“国民车”之一的沃蓝达，历经一次换代后，如今在风云变幻的市场颓势尽显，多少让人有点出乎意外。车叔现在就和大家来简单聊一聊：

曾经的辉煌和后来的失宠

沃蓝达是一款在美上市10年多的紧凑级增程型混合动力汽车。续航方面，美国环保局曾测定沃蓝达纯电动状态最高可行驶约85公里，当电量用完时，可依靠1.5L发动机继续行驶并为电机供电，总行驶里程可达约676公里，城市路况下等效百公里油耗仅为1.2升。在当时，沃蓝达代表的增程型混合动力汽车，被认为兼顾了燃油车的续航优势和电动车的经济环保特点。此外，沃蓝达的驾驶质感也完全不输于同门科鲁兹，在紧凑级车型中配置也比较主流。

2017款沃蓝达的美国市场价格约34,095美元起，相比一些日系对手确实不便宜，但对于富裕的美国人，中产阶级可轻松笑纳。2017年以前，沃蓝达常居美国细分市场榜首。从2012年开始沃蓝达全球每年可售出6万辆，而且拿奖不断：2011北美年度车，2011沃德全球十佳发动机等多项大奖均被收入囊中。在纯电动时代全面到来之前，当时沃蓝达独有的Voltec动力驱动系统有着较强的实用性和不错的口碑反馈。

2017年开始，美国用户对于皮卡和SUV车型热度升温，而即便历经一次换代的沃蓝达车型也已经有些陈旧，在技术上已经落后于雪佛兰Bolt在内的竞争对手，而且沃蓝达在市场中的性价比也确实偏低。在急剧变革的市场环境中，2017款沃蓝达持续销量不振，2017年1-11月份的销量跌幅达到12%，市场地位呈现被取代的趋势。

在华挫败沦为罕见品

和日产聆风和丰田普锐斯一样，通用也曾想把沃蓝达全面引入国内。2010年8月31日，通用汽车中国在把量产版沃蓝达以进口车身份正式引入中国，并于2011年上市，宣称沃蓝达“在中国无对手”。话虽如此，只不过当时这一细分市场对于国人还比较超前，而通用在中国导入的一系列传统燃油车接连大获成功，赶上了中国车市“暴走”的几年。出于市场战略的考虑，通用暂时把沃蓝达束之高阁。

当时上汽通用总经理丁磊曾表示：“沃蓝达引入国内市场会以一个消费者能接受的价格面市”，结果接近49.8万元的定价让人大跌眼镜，说白了通用就没打算在中国好好卖！虽说该车也引起了部分消费者尝鲜的兴趣，但显然价格超过了承受极限，半年内销量不到20辆。其实直到现在，国内整个增程型混动车领域市场依然还十分小众，车叔很认同通用对于中国市场的预判。

停产对于通用的意义

据通用官方宣布，在市场上渐显无力的沃蓝达将在2022年停产，负责生产沃蓝达的底特律Hamtramck装配工厂也将让位于其他电动车。而且，Voltec动力驱动系统作为过时技术也将留载史册，为更先进混动技术让路。

车叔认为，在美国市场雪佛兰Bolt的地位将更加强化，今后将作为通用在新能源领域的当家花旦，直面特斯拉Model 3。事实上，通用早在第一代沃蓝达之前，就推出过首款纯电动量产车EV1，但以失败告终，沃蓝达是随后折中的方案。不过，通用也明白大势所趋，宣布未来推出20款纯电动车和燃料电池车，向特斯拉在纯电动市场上的霸主地位发出挑战，沃蓝达停产后无疑提供了更多空间。

沃蓝达虽然在中国市场“水土不服”，但基于第二代沃蓝达技术的上汽通用别克VELITE 5增程型混合动力车已经在国内亮相。注意，VELITE 5是合资车型，比进口沃蓝达便宜了近一半，补贴后终端售价为22.98万和26.58万元。通用对VELITE 5相当重视，意欲在中国新能源市场打开一片天地，填补沃蓝达停产后的空缺。

车叔总结：在车叔看来，沃蓝达其实已经很好的完成了自己的历史使命，创造的辉煌也足以培植一代美国人的情怀。而在中国，沃蓝达只是没有赶上一个恰好的时代而已，沃蓝达几年后的停产，也将给予通用未来更多的活力和竞争力。