国内的豪华汽车市场，一线一直都被德系三强BBA牢牢占据着，二线的话，目前公认的就是雷凯沃了，其中雷克萨斯算是其中的领头羊，而且品牌溢价在三者当中也是最高的，经常会出现加价提车的情况；而凯迪拉克这几年也可谓是来势汹汹，大有冲击二线头牌的劲头。而一直被人们誉为世界上最安全的汽车的沃尔沃，却一直处于一个不温不火的状态，这是为什么呢？
在品牌理念上，沃尔沃除了热衷于用安全来诠释之外，在品牌调性上，还喜欢用宜家来做铺垫，也就是我们平常时候所说的北欧式简约豪华。当沃尔沃被吉利汽车收购以后的，沃尔沃在汽车营销的过程中不再局限于安全，在品牌内涵上，偶尔会用《道德经》去强化所谓的品牌哲学。或许得益于国产化与优秀的营销，沃尔沃在中国的销量已经渐入佳境，在去年前5月，沃尔沃在华销量超过4.1万辆，同比增长26.8%。
虽然销量增长让人感到惊喜，但是沃尔沃车型的品牌溢价却越来越低，比如国产沃尔沃S60的市场终端售价和大众迈腾、别克君越不相上下。当然，之所以会出现这种现象的原因，主要在于沃尔沃在旗舰车型，也就是沃尔沃S90所树立的格调不够。
比如说，豪华品牌的高度，是由旗舰轿车决定的，奔驰S600、奥迪A8L、宝马7系、雷克萨斯LS等等。相比之下，沃尔沃的旗舰轿车S90和这些车型并不在一个层次上，全新长轴距版沃尔沃S90的售价为36.98-55.18万元，大致和豪华品牌的C级轿车保持在同一水平。
虽然在同级别的市场中，沃尔沃S90在性价比上表现得不错，但是如果从去年上半年的销量上来看，沃尔沃S90L并没有因为它相对实惠的售价而获得相应的销量。很多人都会非常好奇的一点，作为一个二线豪华汽车品牌，和雷克萨斯ES处于同一水平的C级车，甚至沃尔沃S90还有优惠，为什么销量依旧上不去？和沃尔沃XC90一样，全新的沃尔沃S90也是基于沃尔沃SPA平台打造而来的产品。作为模块化的平台，SPA平台的运用大幅度的降低了沃尔沃的新车研发周期以及研发成本。
倒也不是说沃尔沃卖不动是因为消费者不识货，做好品牌本身是企业需要完成的工作，但是沃尔沃却没有做好。
而且在产品宣传上，沃尔沃也出现了偏差，在国内不打豪华、家用、行政标签的豪华车很难在市场中有所立足，以成功的A6L、ES以及E级为例，三台车主打标签均有豪华、家用、行政影子，但很遗憾沃尔沃一直以来没有很好的产品标签。
至于网传的售后昂贵的问题，倒不是消费者拒之千里的主要原因，毕竟豪华车中，沃尔沃的售后不是最昂贵的，相反雷克萨斯以及奔驰、奥迪的维修费用不断上涨。
沃尔沃目前的瓶颈在于品牌标签不够明朗，定位什么标签更能有所突破，倒是沃尔沃需要思考的问题，是运动，是安全还是家用舒适？