有情怀的灵魂才会追求梦想座驾，大多数随波逐流的才会对大众化产品梦寐以求，豪华车市场尤为明显，去年奥迪以66万销量荣登榜首，对于整个市场来说，奥迪似乎应该是穷人买的豪车。而相比奥迪这个最为大众的国民豪车，沃尔沃更像是一个有灵魂的豪华品牌，随着优惠幅度的增大，沃尔沃去年销量也大有上升趋势。
不过相比售价更低的沃尔沃，好像奥迪才是真正的穷人豪车，沃尔沃更像是土豪的玩具。
奥迪终端售价普遍较低，这是其销量不断上涨的重要原因，轿车方面奥迪A3起售价降至16万，奥迪Q3一再降至20余万，对于头悬公车光环的奥迪来说市场诱惑力极大，尤其是A4L、A6L、Q5三款车常年八折销售之下，强大的产品力以及不高的售价促成了奥迪目前出色的销量数据表现。
当然，售价低是一方面，产品力强力支撑是根本。
为什么说奥迪是穷人的豪车？一买车便宜，二用车省心，三保值率高转手亏得少。
其实这么想想，奥迪算得上BBA中最亲民的豪华品牌，也难怪人家一年卖66万台之多，仔细想想其实也是，奥迪大痛小病修起来一工时费不高二零配件便宜，庞大的销量基础以及与大众共线生产之后，导致零配件是豪华车阵营中最低的。零整比低代表有着更低养护费用。
作为关键的是，奥迪保值率在豪华车市场相当高，与雷克萨斯、奔驰为第一阵列，三年奥迪保值率相当稳定，即便是老车也能很好的脱手，不仅仅卖的好价钱而且转手迅速，它能陪你走过最后一段路。
与奥迪的“廉价”不同，相比之下沃尔沃就会显得很土豪，主流沃尔沃产品售价可不低。
老旧的S60以及V40系已经被市场边缘化，入门的S90起售价高达30万，XC60也需要35万左右，当下主流沃尔沃车型大多比BBA高一头，当然抛开更高级的产品力以及实力来说，入手沃尔沃的确成本不低。
其次，沃尔沃养护费用着实较低，虽然官方一直在下调零整比，但无奈全新的设计以及不大的市场保有量，后市场沃尔沃其实是不太健全的，导致零配件售价居高不下，沃尔沃此前素有“维护才知豪车”的称谓，足以说明在用车过程中较高的成本输出能力。
最后在转手卖车的过程中，惨淡的保值率以及不好转手的周期，会真真的让你想起奥迪的好，小众豪车，是土豪的大玩具。正所谓有钱买沃尔沃，体验小众豪车的乐趣，没钱选奥迪，体验省心的用车过程。