不久前看到一则消息，沃尔沃去年销量下降，如果仅仅是国外市场，还情有可原，在豪华车都在增长的中国市场，沃尔沃也是下降，这就让人费解了。
是设计不行？北欧的简约设计既大气又时尚，既有沉稳的S90，也有时髦的V40，许多设计都是引导潮流的。
是价格太高？也不对，S60从26万起步，S90也是从57万起步，而且还没有算经销商的优惠。应该说，比起竞争品牌，价格都不是太高。
问题在哪儿？
我们提起苹果，第一个感觉就是酷，那种唯我独尊的气概。软件——不通用；价格——只有一个，没有商量的余地；尽管许多人都骂，但许多人都买，因为它是苹果。
想到宝马，想到驾驶之乐；想到奥迪，想到科技之先，想到雷克萨斯，想到质量之稳；想到沃尔沃呢，自然是安全。
安全不是人们最关注的吗？为什么到了沃尔沃，反而人们不关注了？其他国家车主什么心态，没做过调查，不敢妄下结论。但在中国，安全绝对是一个重要的购买指标，尤其是白领购车，因为中国的车祸死亡人数居全球第一。以安全著称的沃尔沃为什么卖不动？细细看看这些年在中国市场的广告就会发现：尽管沃尔沃在业界都知道其以安全出名，沃尔沃自己的宣传反而有意无意的弱化了。比如S80的广告：“智慧领袖巅峰之作”，“以您为尊，在每一段里程”巅峰，尊贵，领袖，这些恐怕都与S80的气质完全不相符，反而让人们有一种暴发户的感觉。甚至时尚的C30 ，也要在广告上渲染：“逐梦上市，兑现梦想人生”。终于，在一个XC60的广告上，看到了一丝安全的气息：“安全引领 不羁人生”。如果说每一个车厂、每一款车都有它的DNA的话，那么沃尔沃的DNA就是安全。沃尔沃作为一个小型车企，不可能面面俱到，那么更不应该分散力量，而应该攥紧拳头，只攻一点——安全。广告、活动，时时、处处，都突出这一点，千方百计强调这一点，让沃尔沃的安全之车深入人心。唯有如此，方可突出重围。
仅仅是宣传不到位吗？肯定不是这么简单。产品本身也有问题。我们知道，1930年推出液压刹车装置；1959年首创三点式安全带；1966年推出世界上最安全的轿车--Volvo144；1976年发明了3元触媒转换器；1998年推出世界上最先进的安全配备，包括IC充气窗帘、WHIPS头、颈部保护系统等；在SCC安全概念车内又首次采用四点式安全带；而且沃尔沃还得意地宣称：目前沃尔沃已经可以在新车型中集合所有优秀的安全技术，形成一套完成的解决方案。这其中包括：主动安全（避免事故发生的系统）---亦可称为预防性安全。例：DSTC系统（动态稳定性及牵引力控制系统）-ABS只是其中的一部分、行人检测系统、City Safety(城市安全系统)、碰撞警告系统等。
问题恰恰出现在这里，既然沃尔沃号称最安全，有一堆安全配置，但在大多数沃尔沃的车型里，却没有配置这些东西，特别是国产的S80，S40，让人们怎么相信这是最安全的车？没有了安全，沃尔沃还有什么？什么都没有，可能言过其实，但面目模糊、特点皆无是肯定的。只能落得和其他品牌拼价格。拼价格，还要不亏损，只有减配置，恶性循环。这些年的沃尔沃，给我们的感觉是一个没有进取心的车企，一个随波逐流的车企。也许是因为企业所有权的几次变故，如今，成为吉利子公司也已有2年多了，应该好好总结，认真入手了。逆水行舟不进则退，中国市场留给沃尔沃的机会也不多了。
VOLVO，何时才能够滚滚向前？