作者：Harris
最近应北汽绅宝之邀，试驾了其新问世的小型SUV——X25。
试驾地点放在海南海口，这让刚在上海被速冻的小编寻找到了生有可恋的动力。
试驾内容十分新颖，夜场试驾、情景模拟和如同自驾游般的试驾路线都令人眼前一亮。夜场的夜店趴主题也体现了X25十足的年轻定位。
第一天的试驾夜场试驾在封闭场地内进行。
除了常规的直线加减速、绕桩、避障等项目外，还有例如停车取卡、地库转弯、过减速带这类的模拟项目。这也让夜场项目更接近一次体验，而非一次测试。
在第一天的初步体验中，给我留下印象最深的便是X25的出风口。
北汽巧妙地将其标志设计为辐条图案描绘在了出风口上，而且两笔转折提供了很好的拿捏手感——这相比国产SUV霸主哈弗可是个大优势，人家的车标可没法往那里放。
尾灯也让人眼前一亮。
虽说整体的外观设计与国际品牌还有一定差距，但简洁的框型尾灯真的可谓点睛之笔。一点点奥迪的科技感配上一点点林肯的优雅范。尤其在夜晚，尾随一辆X25会是非常赏心悦目的体验。
第二天的试驾更像是一次自驾游，也给了小编更深层次感受X25的时间，毕竟前一天大晚上的看不太清楚。
再一次坐进车内，期望最大的便是同级独有的“Smart Call”手机互联系统。
小编一直认为，除了一些高端车型，汽车并没有必要搭载多媒体操作系统，一套好的手机映射系统才是各大汽车厂商应该专心发展的，因为手机的多媒体体验永远胜过汽车上搭载的系统。所以“Smart Call”这一套系统的出现，或是将这一理念推上主角地位的曙光。
可惜的是，该套系统仅支持安卓系统的双向操作，苹果系统仅能做到竖直方向的投影，而且苹果仅支持HDMI接口对接，无法给手机充电，所以除了播放歌曲外并没有太多实际的使用意义。
同行的车上的人并没有安卓系统手机，所以这一小编寄予厚望的配置只能暂时缺席。
没有手机可以玩，只能把目光放到一些常规的项目上。
首先中控台设计十分简洁，各个按钮的位置有着很清晰的逻辑。钢琴烤漆面板与仿碳纤维面板的搭配十分有跃动感。虽然用料并不是很上等，两个空调出风口中央的“复古石英钟“也有些不伦不类。but hey，毕竟是一辆5-8万的小型SUV，还要要求什么呢？
开车上路！一路上印象最深的便是方向盘的力度，真的是很轻。虽然在前一天的夜场试驾中已略有领教，但再次上手还是非常吃惊。而且高速行驶时并没有漂浮感，稳定性上佳。
不过方向盘握感一般，皮质也有一些滑。好在回正力度较大，原地掉头时的大幅度打轮也不会那么手忙脚乱。
铝合金加胶粒的踏板是非常惹人爱的设计，能够极好地调动驾驶者的驾驶欲望。油门踏板很轻，回弹力度很适中很舒服。动力算是够用，只要你不以赛车手自居，日常驾驶中油门也不需要踩的很深。
不过初段的油门响应一般，在中高速超车时降档还是十分必要的。
五速的手动变速箱表现并不是非常出色，档位有些不清晰，吸入感也一般。倒档没有下压操作，在六速手排横行天下的时代，误操作的可能性或许有些大（可能高速行进时无法直接换进倒档，可谁知道呢，谁都不敢试啊……）。
不过和方向盘、油门踏板、以及其他所有的操作一样，入档的力度也是非常的轻，可见整辆车的设计基调还是突出驾驶的轻松感，洒上一点对驾驶乐趣的追求。
随着试驾的深入，X25的悬架也越来越吸引我的注意。
乘坐质量这个大头，一直是过分关注配置的国产自主品牌车型的薄弱环节。小编曾经历过十分糟糕的、来自一辆国产车的乘坐体验，后轴直接焊在尾椎上，开过一个减速带你都能知道它和上一个减速带有什么区别。
而X25不同，它的悬挂能够吸收大部分的震动，且韧性很好，遭遇颠簸时悬挂几乎没有多余的动作。虽说总体仍有些偏硬，不过对于底盘性能先天不足的小型SUV来说，这已是很好的表现了。
总体而言，北汽绅宝X25是一辆性价比很高的小型SUV，拥有足够的动力、经济的油耗、丰富的储物空间，以及能容下一米九的我的车内空间。操控、隔音、做工、外观上也都没有什么硬伤。
结合玩出彩、轻松炫的年轻化主题，融合绅宝的深厚品牌积淀，相信X25可以在年轻消费群体中有不俗的表现。
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