十月已经过去，2018年的“金九银十”也就此宣告结束，各家也将旺季的战绩拿出来分享了，即便是旺季，依然是有人欢喜有人忧。
一直低调的沃尔沃就抢先分享了战绩：就中国市场，沃尔沃10月份的销量11083辆，同比微增3.2%，增幅明显放缓。今年前十个月，沃尔沃在中国共交付了107275辆汽车，同比上涨15.2%。在豪华品牌队伍，增速缓慢。
和今年整体车市的发展大方向一样，自进入2018年以来，沃尔沃在中国的销量保持着增长势态，除了2月份，另外9个月的销量均超过了万辆。从全球市场来看，得益于中、美、欧三大关键市场的销量增长，沃尔沃全球销量为53509辆，同比增长11.8%，前十个月，沃尔沃全球销量达526062辆，较去年同期同比增长了14%，沃尔沃全球市场的未来前景大好。
但对沃尔沃而言，可能不愿提及的是中国市场的表现，前十个月的中国的销售总和仅占了全球销量的总和的五分之一。对于全球车企都在想办法从中国市场捞金，沃尔沃却在这块肥沃的市场“打了退堂鼓”。
从具体车型来看，10月份沃尔沃全球市场中最为畅销的为全新XC60，全球共销售出15824台，比去年同期大涨112.3%。XC40则以9568辆的成绩成为第二畅销的车型，新XC90以7296辆排在畅销榜单第三。全球市场增长的动力主要来源于新款车型XC40以及XC60。
在中国市场，XC60以及S90是沃尔沃最吃香的车型，目前包括S90、S60以及XC90在内的车型销量都有着不同程度的下降，值得注意的是，在本次销量下降过程中还伴随了沃尔沃的降价优惠政策，比如XC90在部分地区的优惠力度已经高达20万。而这说明了亮点，第一，沃尔沃在中国豪华品牌的车型中的影响力正在逐渐减小。其二，中国消费者找到了比消费者更适合自己的品牌，进而沃尔沃的被慢慢取代。
曾几何时，中国已经成为了沃尔沃最大的单一市场，如今沃尔沃出现颓势，也绝非偶然。
中国的豪华品牌阵营一直被分化为两类，一类是一线豪华品牌矩阵：奔驰、宝马、奥迪、保时捷等，另外一类则是二线豪华品牌捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等。豪华品牌的市场份额绝大一部分被奔驰、宝马、奥迪这类一线豪华品牌分走了。
中国作为沃尔沃汽车最大的单一市场，由于经济放缓、汽车市场增速整体放缓，加上沃尔沃的产品线还是过于单薄，对于中国消费者的用车习惯解读不够通透，主力车型增长缓速，是导致沃尔沃在华增速缓增的主要因素。
沃尔沃缺乏爆款车型，其走量的新品太少，沃尔沃旗下原本畅销的主力车型像S60L、S90以及XC90都有不同程度的下降，因为更新换代过慢，被其它豪华品牌捷足先登，新推出的产品又难当销量主力的大任。
沃尔沃的主力消费者逐渐老去，在营销上沃尔沃也还遵循着“安全理念”的说辞，但是很难激发新生代为主的消费者的兴趣，然而与沃尔沃同一级别的二线豪华品牌包括雷克萨斯、凯迪拉克等品牌明显在广告营销上投入更多。这个十月雷克萨斯销量暴增18%、凯迪拉克暴增64.6%，英菲尼迪更是暴增了203%，虽说是同一级别，但是沃尔沃很难与之比较。
豪华品怕依赖中国市场，已经是全球车企都知道的“秘密”了。其实一直以来，沃尔沃就与其它的豪华品牌不一样，相比起中国市场，欧洲和美国市场更加繁荣，而不像其它品牌更加依赖中国市场。这反而会成为沃尔沃的一个优势，毕竟在中国车市被“唱衰”的节奏下，沃尔沃还没什么好失去的，反而是应该一鼓作气，借着与其它统计品牌差距不算大的时候，赶上大部队。
目前已有消息确定，沃尔沃XC40已经以进口的形式引入中国，2019年这款小型SUV将实现国产，并将进一步下调售价来吸引年轻的消费者，改款小型SUV已经在海外市场取得了近6万辆的成绩，未来国产车型上市后将与捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4等同级车共同瓜分小型豪华SUV市场的蛋糕。
11月已经过了四分之一，金九银十后，车市迎来第四季度的购车高峰，此时的中国汽车市场的销售旺季，沃尔沃能不能将在中国的表现在华单月销量进一步提升，不否认这里面包含有运气因素，但是更多的是沃尔沃会不会放出什么大招来稳住中国市场。